2011. július 30., szombat

WTC: több mint 200 ember halt meg csak a liftekben

World Trade Center 110 emeletes épületében, tornyonként 106 lift volt. Összesen: 212 felvonó a két toronyban együttvéve. De ha az egyéb kiszolgáló létesítményeket is összevetjük akkor már 239db felvonónál járunk.
 Mindegyik felvonóval nem lehetett elmenni a legfelső emeletig, az horribilis költség lett volna. Meg gondolj bele, mikorra érnél fel egy olyan lifttel ami mind a 110 emeleten meg tudna állni?
Ezért voltak úgynevezett expressz liftek amikkel rögtön a legfelső szintre lehetett menni, de csak oda. Így aki felakart jutni igen gyorsan megtehette. Továbbá voltak olyan liftek amik csak az átszállóállomásra akarom mondani emeletre mentek. Tehát ha elkartál jutni egy bizonyos emeletre lifttel akkor nagy valószínűséggel csak átszállással tudtál volna menni. Tehát felliftezel egy átszállóállomásra, ott meg átszállsz egy helyi liftbe, de nem mindegy hogy melyikbe mert azok sem állnak meg minden emeleten.
Nézd meg a képet, a pontok jelölik az aknákban azokat a helyeket ahol megállt a lift:

Persze a teher, meg áruszállító liftek nincsenek az ábrán feltüntetve.
De volt két olyan lift ami a pincétől a padlásig elvitt és minden emeleten meg tudtál vele állni. Ezért is voltak akik az alagsorban sérültek meg a rájuk robbanó liftaknától...
Itt van egy másik ábra ami tartalmazza a liftaknákat és a megállóikat:


Még szerencse hogy nem minden liftakna szelte hosszában végig a tornyot... mert ugye mikor becsapódtak a repülőgépek azok elpusztították a liftaknákat is.  Akik a becsapódás pillanatában a felvonókkal utaztak, többségüknek nem volt szerencséjük. Mondanom sem kell hogy a robbanás erejétől még azon liftek többsége is megállt amiknek a liftaknája nem rongálódott meg akkor rögtön.
Minden idők legnagyobb liftbalesete is volt ez, több mint 200 ember lelte halálát a liftekben.

Ezt nem nagyon szokták hangoztatni de a WTC liftjeiben rekedteknek több okból sem volt szerencséjük.

- A liftek felében egy újonnan alkalmazott biztonsági berendezést szereltek fel. Egy úgynevezett door restrictors nevű berendezést ami megakadályozza az ajtók 4 inch vagyis 10cm-nél való továbbnyitását ha nincs elég közel az aknaajtó. Ha a liftfülke 18 inch vagyis 45cm-nél távolabb állt meg a legközelebbi megállótól akkor nem lehetett nyitni a fülkeajtót. Ezeket azért szerelték fel mert sokan mikor beragadtak nem várták meg a szerelőt hanem saját maguk kimásztak. Persze sokan voltak elég bénák hogy beestek a liftaknába stb és meghaltak. Persze sok hülyegyerek nemcsak tujázni szeret hanem Amerikában divat a lift szörfölés is.  Csak amíg nálunk a villamos ütközőjén utaznak, ott meg a lift tetején. Persze sokakat csonkolt is meg feldarabolt a lift. Ugye a lift tetején nem biztonságos az utazás.
Na az ilyenek miatt szerelték fel a liftekbe azt a berendezést ami miatt lehetetlen kinyitni a liftajtót ha beragadsz.  Itthon Mo-on tudtommal nincs ilyen lift, ha beragadsz a lakótelepi lifteddel akkor kézzel simán eltudod tolni az ajtót. És ha szerencséd van és kitudod nyitni az elég közeli aknaajtót is a belső retesz működtetésével akkor ki is tudsz mászni. Ja csak be ne ess a fülke alá az aknába.
Ezért a WTC tornyaiban már több mint fele liftben be volt szerelve a door restrictors berendezés, a liftek tetején lévő vészkijáratot meg kívülről (felülről) bezárták. Magyarországon pl a lakótelepi lifteknek a tetején nincs is vészkijárat. Csak pár új kórházi liftnél van a tetőn vészkijárat, hogy zárják-e nem tudom.
De pl a WTC-ben is mondván az utas ne türelmetlenkedjen, ha bedöglik a lift akkor így szánt szándékkal sem tud kimászni és lezuhanni az aknába. Majd megy a szerelő és kiszabadítja.
Ez mind szép és jó ha van szerelő aki rögtön megy. De ha nincs...?
Akik a WTC-ben beragadtak egy az új biztonsági berendezéssel felszerelt lifttel ami elméletileg az ő biztonságukat óvta volna azok közül senki nem jutott ki élve. A berendezés úgy volt tervezve hogy ne tudd kinyitni az ajtót belülről, ne tudj kijutni semmiképp a liftkabinból. Nem is jutott ki senki... szerencsére voltak olyan liftek is a WTC-ben amibe ez nem volt beszerelve, azokból vannak is sikeres túlélők.

- tovább rontotta a helyzetet hogy a tűzoltók nemigazán foglalkoztak a liftekkel. Tudtunkkal egyetlen embert sem mentettek ki WTC liftből a tűzoltók.  De ez nem feltétlen a tűzoltók hibája. A liftek úgy voltak programozva hogyha tűz van akkor automatikusan lemennek a legalsó végállomásra és nyitott ajtóval várnak. Magyarországon is már üzemel jópár lift ami a tűzjelzés hatására lemegy a kijelölt állomásra (általában földszint) és nyitott ajtóval vár. Sem elhívni nem lehet, sem elindítani. Ilyenkor csak a tűzoltók tudják elindítani spéci kulccsal. Ez azért jó mert ha a tűzoltók bemennek az épületbe akkor látják hogy na, minden lift itt a földszinten van nyitott ajtóval akkor tuti nem ragadt be senki. De a WTC-ben nem ez történt. A még működőképes liftek többsége sem ment le a programozott állomásra, de ha le is ment akkor sem nyitott ajtóval várt. Így nem is lehetett tudni első ránézésre hogy na ott a lift üresen csak nem nyitott ajtót, vagy elakadt esetleg valakikkel valahol. Így ez nagyon megnehezítette a tűzoltók munkáját liftügyileg.
Ilyen pl egy biztonsági ajtóretesz egyik tipusa, a kép alapján sem egyszerű eldönteni hogy na most mit is kell csinálni hogy nyíljon...


Sőt tűzoltóknak is azt tanácsolják a "mentési gyakorlaton" hogyha lifttel mennek menteni akkor bizony vigyenek magukkal hidraulikus feszítőket hogy ki tudjanak tőrni ha szükséges. Sajnos ezeket egy kinyúlok és kiakasztom módszerekkel nem lehet leküzdeni. Pláne hogy direkt így tervezték, mondván ha beragadtál akkor bent vagy a legnagyobb biztonságban. Ez általában igaz is. Ja hogy kivétel a földrengés, tűz, terrortámadás, árvíz stb stb esetén? Ez sajnos nem jutott eszükbe a törvényhozóknak és beszerelőknek.
Sajnos a mai napig nem tiltották be!!!

- 80 liftszerelő volt szolgálatban a WTC-ben. Többség elmenekült magukra hagyva a liftekben rekedt utasokat!!!


Szóval nagyon nem volt szerencsés akkor liftben utazni.  Mert ha a biztonsági zárakkal felszerelt fülkében utaztál akkor az kellett hogy 18 inchnél kb 45 centinél közelebb állj meg az aknaajtóhoz.  Mert ha 45 centinél távolabb állt meg akkor lehetetlen volt teljes szélességben (10 centinél jobban) kinyitni az ajtót belülről!  De ha még 18 centin belül állsz meg akkor is ki kell nyitni még az aknaajtót is amit szintén zár véd. De sajnos egy olyan liftben ahol nincs minden emeleten megálló elég nagy mázli kell ahhoz hogy pont egy megálló 45 centis vonzáskörzetében állj meg.  Ja és persze nyisd ki az aknaajtót is sötétben füstben, esetleg mikor már perzsel a tűz is... :-(

Mi történt az olyan liftekben ahol még nem volt a door restrictors beszerelve?
Az olyan liftekben addig a villanymotorok tartották az ajtót zárva. A panelházi relés liftekben is menet közben nem zár hanem csak a motor villamos nyomatéka tartja zárva az ajtót. A WTC-ben is így zárt néhány ajtó. De a WTC-ben több erős férfi tudta csak legyőzni a motorokat ( a door restrictors még ők sem), de ha elment az áram akkor legalább a fülkeajtók nyithatóak voltak.
Az ilyen liftekből menekültek is meg emberek, persze ahhoz is nagy mázli kellett.

Ennyi maradt a WTC liftjeiből, egy összetört liftmotor amit még elsőnek sugárhajtóműnek hittek
:


Mindenesetre felháborítónak tartom hogy hogyan mertek engedélyezni és be is szerelni ilyen ajtóblokkoló megoldásokat a liftekhez. Továbbá az is felháborító hogyha már van vészkijárat a fülke tetején akkor miért van az zárva... 

Én úgy lennék vele hogy felesleges az ajtóblokkoló meg ilyesmi rá, én kötelezővé tenném minden liftajtóra a vésznyitót és minden liftfülke tetejére a vészkijáratot. Ja és a fülketetőn a vészkijáratot semmiképp nem zárnám le, sőt még egy akár kötéllétrát is odatetetnék. Aki meg kiakarna mászni poénból... hát aki hülye haljon meg! De legalább katasztrófa esetén ki tudsz menni.

Mert ha jön pl egy WTC-hez hasonló épülettűz akkor ha akarnának sem tudnának időben kimenteni. A liftakna kéményként viselkedik tűz esetén. Imádkozhatnál hogy a tűz helyett a füst öljön meg előbb. Ezért fontos hogy te magad is kitudjál jutni külső segítség nélkül!
Óriási hiba szerintem hogy most úgy tervezik, úgy telepítik a lifteket hogy külső segítség nélkül ne juthass ki!

Remélem nem kell több áldozat, a felvonóipar remélhetőleg tanult minden idők legnagyobb felvonóbalesetéből!

Őszinte részvétem mindenkinek!

Akit bővebben érdekel a WTC annak ajánlom eme linket:
http://wordtradecenter.blogspot.com/

2011. július 29., péntek

Vákuum lift

Sajnos ilyen még nincs Magyarországon:



Páternoszter avagy a körforgó lift

Na ilyen liftet is ritkán lát az ember, sokak persze azt se tudják hogy mi az.
De aki meglát egy ilyet:

                                   



annak meg rögtön az jut eszébe hogy csonkolás, átfordulás, fejreesés.
Nos azonkívül hogy ezzel nem lehet lezuhanni (hisz tele van az akna liftkabinokkal..) és a liftajtó sem csuk oda mert az sincs ennek ellenére viszonylag kevés baleset köthető hozzájuk (szerintem).
Jó lassan megy, de ha mégis sikerül elesned akkor sem vágja le semmidet. Kívül is van egy vészmegállító gomb, belül egy vészmegállító kar amit meg kell húzni de a fülke alján és tetején is van egy falap amit ha elmozdít pl az ottmaradt karod akkor rögtön megáll. Nem csonkol.
Persze ennél is tudsz balesetet okozni de ahhoz nagyon ügyetlennek kell lenned.
Fejreállni sem fognak a kabinok menetirányváltás közben és biztonságos is a menetirányváltás közben a kabinban maradni. Bár figyelmeztetnek hogy utolsó állomás, szállj ki... :-) D
De ha vagy olyan hülye vagy pánikolós hogy kiugrasz a váltótérben akkor bizony előfordulhat baleset.
De nem állsz fejre az is tuti:




Nagyon nagy kedvencem nekem is de sajnos egyre kevesebb van belőlük.  Mostmár az Eu betiltotta őket így Mo-on lassan el fognak tűnni ezek a berendezések.
Egy listát hogy hol találsz ilyet Magyarországon meg egy cikket róluk itt találsz:
http://hg.hu/cikk/epiteszet/6386-fohasz-a-paternoszterekert

Az Országos Kardiológiai Intézetben (Haller utca) ott biztos van mert ott én is kipróbáltam. Ja és nem daráltak le a fogaskerekek... :-) D

Továbbá nézzétek meg a Hitachi továbbfejlesztett körforgó lift tervét.
http://www.film.hitachi.jp/en/movie/movie680.html


De sajnos Magyarországon körforgó rendszerű liftet már biztos hogy nemsokáig fogsz látni. Újjat nem építenek, a régiek meg lassan de biztosan fogynak. :-(
Kár értük!

Liftek működése, biztonsága

Nagyon sokaknak a liftről a bezártság, beragadás, leszakadás jut eszükbe. Na őket próbálom most meggyőzni hogy nem kell aggódni, a lift biztonságos! Arról nem is beszélve hogy havonta kell ellenőrizni őket Magyarországon és évente egy fővizsgán is át kell esniük. Ezt egy matricával jelölik valahol a fülkében. Tehát elméletileg ha betartják ezeket az ellenőrzési, karbantartási ciklusokat akkor nem történhet baj. Bár... mint tudjuk BKV busz sem jön ki hibásan a garázsból! :-) Na látod, BKV buszon is sokkal nagyobb veszélyben vagy mint egy liftben.
Különben is, ha liftbaleset történik akkor is a ritkább a zuhanás, gyakoribb a csonkolás. Mert az ajtóérintkezőket a mekk mester házmesterek szeretik patkolni, régebbi lifteknél a reléket össze-vissza kötözgetni stb stb. Szerencsére az új lifteket már mikroprocesszor vezérli, abba meg nemhogy a házmester de sima szervizes sem tud belenyúlni, csak a szakszerviznek mutatja meg még a hibakódot is. Tehát ott legalább a barkácsolástól védve van az ember, persze horribilis liftjavítási költség mellé.
Tehát a válaszom: Igen, leszakadhat a lift de NEM ZUHANHAT LE! Bár az utóbbira is akad példa... :-(

Persze a liftekből is van már sokféle típus, drótköteles, hidraulikus, páternoszter, gépháznélküli felvonó stb.
Szerintem a hidraulikus lift az egyik amelyikkel szinte lehetetlen lezuhanni. Ott csak a csonkolásokra kell figyelni. :-)
Így működik:



Egy hidraulikus munkahenger van a fülke alatt, jobbik helyeken a fülke közepén tehát szinte a 0-nál is kissebb az esély hogy azzal te lezuhanj. Még ha a hidraulikus csövek, vagy munkahenger eresztené az olajat akkor sem tudna olyan gyorsan kifolyni hogy te zuhanj a fülkével. Az ilyen liften nincs is klasszikus vészfék, max vészelzáró, leengedő szelep. Hihetetlenül egyszerű mint az animáción is látszik és nagyon erős, nagy teherbírású lifteket is lehet e technológiával építeni. Sőt lefelemenet szinte nem is használ energiát, csak kinyit a szelep és a fülke meg a saját súlyánál fogva leereszkedik. De hátránya hogy lassabb mint más társaik, csak kis magasságokban alkalmazható, ugye jópár emelet magas hidraulikus munkahenger, meg alá az akna az nem kis költség és már nem éri meg 3-4 emeletnél magasabb házakhoz csinálni. A leges legmodernebb hidraulikus liftek meg a lefelemenetben kifejtett energiát már eltárolja és felhasználja a következő emelkedéshez. Persze ennek is van olyan változata hogy a munkahenger egy csigát emel, a csigához meg drótkötéllel csatlakozik a fülke. Így magasabbra is lehet menni olcsóbban, de egyszerűbben le is lehet vele szakadni. Konkrétan olyan hidraulikus liftet ami az animáción is szerepel olyat pl Budapesten a Campona bevásárlóközpontban láthattok. Panorámalift tehát a munkahengert, tartóbakokat, aknában vészmegállítót stb is láthatod.
A hidraulikus liftből a legegyszerűbb kimenteni az embert áramkimaradás vagy elakadás esetén. Van olyan ami már automatik leengedi magát a földszintre, hisz lefelemenet csak annyi áram kell hogy kinyisson egy szelep. Erre meg elég egy kis akkumulátor is. Úgyhogy egy modernebb hidraulikus liftben már nem maradsz benn áramszünetben, automatikusan nyit a szelep és leenged a földszintre.



A legelterjedtebb mégis a drótköteles lift. Majdnem minden 10 emeletes panelházba is ilyen van beszerelve. A fülkét minimum 3db drótkötél tartja tehát nem egyetlen egy, van vészfék, sebességhatároló stb stb, ennek ellenére pottyantak már le vele. :-)
Ezekkel is lehet a legnagyobb eséllyel leszakadni és esetleg zuhanni is. Sőt felzuhanás is fordult már elő!
Így működik:



Egy felső gépházas felvonót láthattok az animáción. De nem simán felcsévéli a kötelet a hajtótárcsa hanem egy ellensúlyt is mozgat. Tehát a fülke az ellensúllyal van összekötve és majdhogynem egy mérleg, úgy működik. Így nagyon sok energia megspórolható. Persze régen voltak olyan balesetek hogy a hajtóműben elromlott valami, pl eltört egy tengely és a tárcsa szabadonfutóvá vált. Az ellensúly meg felrántotta a fülkét ami nekiment a liftakna plafonjának. Ezt hívták felzuhanásnak. Nem sokkal kellemesebb hogyha lefele zuhansz és az alagsorban puffansz. :-)
Az ellensúly tömege általában a fülke tömege + a hasznos terhelés fele. Illetve egy-két újabb konstrukciónál a hasznos terhelés 42-45%-a. Ezt azért találták így ki, hogy a hajtómű teljesítmény igénye a legkisebb legyen. A fülke tömege soha nem változik, ergo annak a tömegét ki lehet állandóan egyensúlyozni, míg az éppen aktuális terhelés mindig változik, ezért ha a névleges teherbírás felével egyensúlyozzuk ki, akkor a két szélsőséges terhelési állapotban is vagy a fülke oldal, vagy az ellensúly oldal lesz egy fél terheléssel nehezebb. Így - kis túlzással -  csak ezt a fél terhelésnyi tömeget kell megemelnie a hajtóműnek.
Ezért módosították a sebességhatárolót és a vészféket is hogy ne csak akkor fogjon be ha lefele túl gyors a fülke... hanem akkor is ha felfele gyors a fülke. Tehát a jobbik lifteken nemcsak le hanem felzuhanásgátló is van. Sőt ugye ha szakad a kötél akkor nemcsak a fülke esik hanem az ellensúly is. De egy többszáz kilós betondarab nagy pusztítást végez ha leér. Ezért mostanság arra is szerelnek már féket.
Nézzük a sebességhatárolót, ez már a lakótelepi liftedben is van, ha túl gyorsan megy a fülke akkor lefékez és leáll az egész. Persze nem kellemes érzés ha az befékez. Annak külön drótkötele vagy lánca van ami a fülkékez csatlakozik. Tehát nem a fülke tartó kötelét figyeli hanem külön csak a fülkét. Így még kissebb az esélye hogy az beszarik. Ha gyorsan megy a fülke akkor mechanikusan fékez és kikapcsol. Az újjabb liftekben lehet ezt már elektronika vezérli:


Persze ez felfele és lefele is megteszi ugyanezt. Mert ugye ki hinné el a kocsmában hogy mi felzuhantunk? :-)

De a sebességhatároló nem minden, ott a fő vészfék ami a fülkét tartó drótkötél elszakadása és pl így a sebességhatároló aktiválódásakor kapcsol be:


Persze ha ez bekapcsol olyan mintha falnak ütköztél volna a fülkével. De persze jogszabályban le is van írva hogy milyen gyorsan és mekkora max lassulási értékkel kell hogy megálljon a fülke. Mert ugye ha túl gyorsan fog meg akkor azért törik a lábad, ha túl későn fog és esetleg nyitott ajtónál szakad akkor meg baj ha sokat csúszik a fülke mire megáll. Sőt a liftakna aljában vannak jó esetben rugós tartórúgoknak nevezett a földből kiálló csőszerűségek. Ez is tompít valamit ha rázuhansz. :-)
De nemcsak ilyen vészfékek vannak benne. Van egy elektromágneses fék is ami trükkösen csak akkor oldható ha van áram. Tehát ha elmegy az áram akkor áram nélkül behúz a fék. Ez olyan mint a légfék a buszoknál, teherautóknál. Ha elmegy a levegő akkor befékez a jármű. Nagyon biztonságos. A liftfülkét ha üzemszerűen megállsz vele akkor ez a fék tartja helyben.

Szóval nem egyszerű lezuhanni egyikkel sem, igen nagy emberi mulasztás kell ahhoz hogy leszakadjunk egy lifttel.

Ezenkívül a liftek tele vannak különböző biztonsági cuccokkal is. Pl az új számítógép vezérelte liftek számolják mennyit használják őket. Pl minden 5 ezredik indítás után letilt, és csak akkor indul el hogyha a szakszervíz kinullázta. Ez olyan mint az új autók. Kiírja hogy ki kéne cserélni az olajat aztán leállítja a motort. Viheted szervízbe.
De még a te régi lakótelepi liftedben a 70-es években is már volt túlterhelésérzékelő. Ha sok ember szállt be, vagy te egy taliga sittel akkor nem indult el. Volt egyszer a TV-ben egy kövér csávó. 350kg volt, a lift meg csak 300kg-ig volt hitelesítve. Le is tiltott fölötte. Persze 500kg-tól sem szakadna le de ennyit egyszerűen lehetetlen beletenni, másodszor meg a biztonsági tényezők meg egyebek miatt 300-nál tilt. Így tutira nem fog elbaszódni idő előtt.

Na ha már kiderült hogy lezuhanni nehezen fogunk akkor vigyázzunk a csonkolásokra. Mert ugye nyitott ajtóval nem indulhat el a lift. Persze ha rossz az ajtóérintkező vagy ki van iktatva... ezért csak óvatosan. De amúgy minden liftajtónak ami automata magától ki kell nyílnia ha akár az ujjadat is odacsukta. Vissza kell nyitnia, erre külön visszanyitó elektronika van.

De ha meg beragadsz akkor sokszor jó ha kitudod nyitni belülről is a fülkeajtót. Mert ha tűz van akkor szopás... a filmekben van a fülke tetején vészkijárat, de itthon Mo-on nagyon kevés lift tetején van vészkijárat. Tehát a tetején nem tudsz csak úgy kimászni. A lakótelepi lifteknél egyet sem láttam ahol a tetején kilehetne menni. És a fülkeajtót hiába feszíted ki ha két emelet között csak a betonfalat láthatod...
Mert amúgy a liftajtó nem záródik rád, ha áramszünet van vagy akármi akkor simán egy kissé nagyobb erővel ki tudod tolni, feszegetni sem nagyon kell. Így működik amúgy a liftajtó átlagban:



A páternoszter vagyis a körforgó liftekről meg majd legközelebb! Az animációk innen vannak: http://science.howstuffworks.com/transport/enginesequipment/elevator.htm

Kiegészítenéd? Pontatlanul írtam? Kommentelj, segíts!

Liftes blog - A kezdet

Sziasztok!


Imádod vagy félsz a liftektől? Itt a helyed! Működési elv, balesetek, szimplán képek stb minden lesz itt. De számítok a ti segítségetekre is, én sem tudhatok mindent, különleges felvonókról fényképek, baleseteket stb-t ti is küldhettek. Pláne szervíz kódok, minden jöhet. :-)
Beragadtál? Leszakadtál? Vagy csak parajelenséget szeretnél bejelenteni? Írd meg nekünk!