Addigis sikerült megszólaltatnom egy liftes embert aki válaszolt a kérdéseimre a fentiektől függetlenül.
Amint eljutok a Biprofil Kft-hez frissítés várható képekkel is.
Én ha tehetném kisebb cégektől rendelnék felvonót, ők legalább segítőkészek és nem adnak ki szar munkát a kezükből!
Az alábbi kérdésekre a válaszokat Z. Mc. -nek köszönhetjük!
Lássuk a kérdéseket:
- Magyarországon az új és a régi telepítésű lifteket milyen gyakran kötelező ellenőrizni? Igaz az hogy 30 naponta ki kell hogy jöjjön egy szerelő akkor is ha nincs gond és át kell néznie a felvonót? Ha igaz akkor mit és hogyan ellenőriznek rajta?
Havi karbantartási kötelezettség van. Biztonsági berendezések ellenőrzése (biztonsági zárak, mozgópadló - ha van - akna- és fülkeajtó üvegek épsége, fékszerkezet, olajszint ellenőrzés a motorcsapágyakban és a hajtóműben, vezetősin olajzó, stb. Max. 35 naptári nap telhet el két karbantartás között.
- Tudomásom szerint minden liftet évente felül kell vizsgálni. Ez a vizsgálat hogyan zajlik, és ki végzi? Mindig más, ismeretlen vizsgabiztost rendelnek ki vagy az üzemeltető cég a saját emberével is megoldhatja?
- Tudomásom szerint minden liftet évente felül kell vizsgálni. Ez a vizsgálat hogyan zajlik, és ki végzi? Mindig más, ismeretlen vizsgabiztost rendelnek ki vagy az üzemeltető cég a saját emberével is megoldhatja?
Éves fővizsgálat van és egy időszakos ellenőrzés. De lehet még két időszakos is, ha indokolt.
Általában ugyanazok a felvonószakértők járnak, esetleges tartós távollét, vagy rendkívüli esemény alkalmával mennek mások.
Biztonsági berendezéseket vizsgál elsősorban. De a hajtótárcsa, kötél, sebességhatároló, akna- és fülkeajtókat is stb. Erről vizsgálati jegyzőkönyvet állít ki, és a felvonókönyvbe is bejegyzi.
- "LIFTIS" ellenőrző rendszert használnak itthon felvonók ellenőrzésére? Vagyis egy olyan készüléket ami beméri a gyorsulást, lassulást stb így évekre visszamenőleg is statisztikát lehet csinálni az adott felvonóról.
Gyorsulást-lassulást különösebben nem vizsgál. Műszeres vizsgálat fogókészülékekre vonatkozik, de ezt elsősorban üzembehelyezéskor, vagy csere esetén végzik.
- Csak ennél az évenkénti felülvizsgálatnál tesztelik a fogókészüléket is?
A sebességhatároló és fogókészülék ellenőrzése az éves fővizsgálaton történik.
- Az évenkénti sikeres nagyvizsgáról kötelező egy matricát elhelyezni a fülkében? Mert sok helyen ki van téve a matrica hogy sikeres 2012 stb, de soknál meg nincs kint.
- Fogókészülék vizsgálata hogyan zajlik? Kioldjuk a kötelet és zuhan vagy nem zuhan?
Terhelve vagy terheletlenül végzik a vizsgálatot?
Első vizsgálata üzembehelyezéskor történik. A fülkét a legfelső állomásra viszik, ott próbasúllyal megpakolják, talán 20-30%-al (de lehet hogy többel, ezt nem tudom pontosan) túlterhelik. Vizsgálati üzemmódban a legalsó szintre elindítják. A motort lekapcsolják, a féket nyitva hagyják. Ekkor a fülke begyorsul és működésbe lép a sebességhatároló, ami a fogóékek révén a fülkét a vezetősínhez rögzíti.
Ez egy brutális jelenség, ami irtózatos hanggal és pillanatnyi nagy erejű rázkódással jár. Ekkor a fülke "befogott", az "ejtőpróba" megtörtént. "Leszakadt a lift" :-D .
Az éves fővizsgálatok alkalmával már lassú menetsebességgel és terheletlenül vizsgálják.
- Indirekt hidraulikus hajtásnál hogyan működik a fogókészülék (ha nincs sebességhatároló drótkötél rendszer az aknában?)
- A drótköteles lifteknél van arra időperiódus hogy mondjuk x év és kötelező drótkötélcsere? Vagy futásteljesítmény alapján van erre előírás? Tehát milyen időközönként kell kicserélni a drótkötelet?
Ha nincs rá időköz akkor hogyan döntik el hogy kell-e cserélni? Szemrevételezéssel, ultrahangos műszerrel végigmérik stb?
- WTC ikertornyokban sokan haltak meg a liftekben a door restrictor nevű berendezés miatt. Lényege hogyha elmegy az áram vagy beragadunk a liftbe és nem vagyunk elég közel az aknaajtóhoz akkor a fülkeajtó nyitását lehetetlenné teszi. Magyarországon van ilyen berendezés felszerelve a liftekbe?
Tudtommal nincs. Meg sem engedné a Magyar Szabvány. Hazánk szabványai évtizedekre visszamenőleg is igen erősek voltak, néha túlzottan is.
- Vagyis Magyarországon ha beragadunk pl egy égő házba a liftbe akkor kilehet emberi erővel nyitni a fülkeajtót vagy már itthon is találkozhatunk olyan berendezéssel ami ezt lehetetlenné teszi?
A fülkeajtó elvileg nyitható, ill. eltolható kézi erővel is. De vannak olyan tipusok ahol nem biztos, hogy ez összejön.
- STOP gomb miért nincs már az új liftekben?
- STOP gomb miért nincs már az új liftekben?
Szabványváltozás. Hála a jó Istennek, hogy már nincs. Sok probléma van vele az indokolatlan használata vagy megrongálása meghibásodáshoz vezet. Hidrós liften meg kifejezetten jó hogy nincs, mert a fel irányba haladó fülke megállítása elég durva, hirtelen lökésszerűen áll meg.
- Bármely hazai liftnél ha bármely liftajtót kinyitom akkor a liftnek rögtön meg kéne állnia igaz?
- Bármely hazai liftnél ha bármely liftajtót kinyitom akkor a liftnek rögtön meg kéne állnia igaz?
Természetesen.
- Itthon létesíthető olyan vezérlésű lift amely a fülke vagy aknaajtók nyitott állapota mellett is elindíthatja a hajtást? Gondolok itt a tűzoltó módra? Mert tudtommal a tűzoltó lift sem indulhat el ha bármely ajtó nyitvavan. Mert régebben volt baleset abból hogy egy tűzoltó módba kapcsolt lift begyűrt egy babakocsit a gyerekkel együtt de nem tudom már hol történt.
- Itthon létesíthető olyan vezérlésű lift amely a fülke vagy aknaajtók nyitott állapota mellett is elindíthatja a hajtást? Gondolok itt a tűzoltó módra? Mert tudtommal a tűzoltó lift sem indulhat el ha bármely ajtó nyitvavan. Mert régebben volt baleset abból hogy egy tűzoltó módba kapcsolt lift begyűrt egy babakocsit a gyerekkel együtt de nem tudom már hol történt.
Tudtommal már nem létesíthető ilyen. A már meglévők üzemelnek-e ebben a módban, nem tudom. Nincs ilyen liftem, de majd megkérdem a szakértőt.
Van un. tűzeseti üzemmód, ez nem tévesztendő össze az előbbivel. Az épület tűzvédelmi rendszere be van kötve a felvonóvezérlésbe, valamint van egy tűzeseti kapcsoló is. Egymástól függetlenek, de a vezérlésben közös. Működtetése esetén a fülkét az alapállomásra juttatja, ott nyitott ajtókkal parkoltatja, további hívásokat vagy utasításokat nem teljesít.
- Minden itthon beszerelt hidraulikus lift típusfüggetlenül levisz a földszintre hogyha menet közben elmegy az áram? Mert végülis a lefelémenethez nem kell sok áram, csak épp annyi hogy kinyisson egy szelep, nomeg az ajtónyítás.
- Minden itthon beszerelt hidraulikus lift típusfüggetlenül levisz a földszintre hogyha menet közben elmegy az áram? Mert végülis a lefelémenethez nem kell sok áram, csak épp annyi hogy kinyisson egy szelep, nomeg az ajtónyítás.
Az, hogy minden itthon beszerelt... Nem tudom. Az általunk szervizelt lifteknél így van, feltéve ha működőképes a szünetmentes áramforrás. :-)
Persze itt egy egyszerű szelepnyitástól többről van szó. A szünetmentesnek működtetnie kell a vezérlést, az ajtóhajtást, a fülkevilágítást, és vésztelefont.
Persze itt egy egyszerű szelepnyitástól többről van szó. A szünetmentesnek működtetnie kell a vezérlést, az ajtóhajtást, a fülkevilágítást, és vésztelefont.
- Hidraulikus liftnél ha nem működik a vészmentés, vagy a hiba jellege miatt az is letiltott akkor hogyan lehet kimenteni az utasokat hogyha nincs a tetőn vészkijárat? Van kézi működtetésű szelep is amivel a fülke leengedhető?
A vészmentés a vészleeresztő szelep. Ezzel a fülkét lassú menetsebességgel lehet ereszteni, feltéve, ha nem fogott be. Ilyenkor a kézi pumpával fel irányba meg kell emelni és utána ereszteni lefelé.
- Drótköteles (hajtótárcsás) liftnél ha befog a vészfék kötélszakadás miatt akkor hogyan lehet kimenteni az embereket a fülkéből? Ha nincs a fülke tetején vészkijárat és messze van a fülke a legközelebbi aknaajtótól akkor jöhetnek a tűzoltók?
A kötélszakadás lottó 5-ös kategória. Illetve még az sem. Ha összegezzük a Hazánkban található felvonók darabszámát az utasforgalommal, az eltelt éveket, évtizedeket, könnyen rájövünk: bizony a lottó ötösből lényegesen több van.
A fogókészülék működése viszont gyakoribb, de ez inkább műszaki hibából, vagy a sebességhatároló lefagyásából adódik, különösen a téli mínusz 10-20 fokos hidegben.
- Tűzoltók itthon kapnak liftmentési képzést vagy ők jelenleg leragadtak a feszítővasnál és több kárt okoznak mint hasznot néha?
Ezt nem tudom. Régen tuti hogy nem kaptak, napjainkban már lehet hogy igen.
Vagy két éve volt egy tűzoltók által végzett "mentés" a Megyei Kórházban. Szétbarmolták az ajtókat, a fülkét, több százezres kárt okoztak a kórháznak, amit persze nem a tűzoltók fizettek meg. A nagy felhajtás abból adódott, hogy egy huszonéves öngyilkos rendőrrel és a mentősökkel állt meg a felvonó.
- A liftből kimentéshez (mondjuk ha lefagyott a vezérlés) arra ki jogosult? A törvény szerint pl a gépházhoz legközelebb lakó Manci-néni is kioldhatja a féket és a lendkerékkel a legközelebbi szintre állíthatja a fülkét?
- A liftből kimentéshez (mondjuk ha lefagyott a vezérlés) arra ki jogosult? A törvény szerint pl a gépházhoz legközelebb lakó Manci-néni is kioldhatja a féket és a lendkerékkel a legközelebbi szintre állíthatja a fülkét?
Az üzemügyeletes. Ez lehet akár a "Manci néni" is, ha sikeres vizsgát tett mentésből és rendelkezik igazolvánnyal. De külsős is lehet. Vannak ilyen cégek akik vállalnak ilyet, vagy maga a karbantartást végző vállalkozás, vagy magánszemély.
- Vészkijárat a fülke tetején nagyon ritka dolog itthon. De ha van is akkor felülről be van zárva, vagy csak mikrokapcsolós védelmet telepítenek rá? Itthon milyen szabályok vonatkoznak a vészkijáratokra?
Vészkijárat, azaz kibúvó-kibújó nyílás csak biztonsági felvonókon kötelező, "alapeset"-ben nem.
- Vészkijárat a fülke tetején nagyon ritka dolog itthon. De ha van is akkor felülről be van zárva, vagy csak mikrokapcsolós védelmet telepítenek rá? Itthon milyen szabályok vonatkoznak a vészkijáratokra?
De van ettől eltérő is. Ez főleg gépház nélküli berendezéseken található, ahol a szerelő cég saját érdekében helyezi el a nyílást a fülketetőn. A motor és a hajtómű, néha még más is az aknafejben van, ennek megközelítése macerás.
Felülről tilos zárni, nincs is ilyen zár rajta. Un. "tapadós" érintkezővel van ellátva, ami az ajtóvonalba van bekötve, megnyitásakor rögtön megáll a fülke. Újbóli elindításhoz a tetejére kell menni, kihúzni az érintkezőt.
Nem szeretjük. :-)
Köszönöm mindenkinek a segítséget!