2012. február 28., kedd

Megkérdeztük a lifteseket

A felvonóipar bizony különös dolog, kevés a szakkönyv, hiányos a szabályozás, ha a nagy multicégeket kérdezem akkor válaszra sem méltatnak. De szerencsére sok kis cég, kisvállalkozás viszont van olyan rendes hogy foglalkoznak a kisemberekkel is. Több cég is segített már nekem, Épülettechnika Kft , Jakab András vállalkozó , Biprofil Kft, stb sőt az utóbbi még azt is felajánlotta hogy elvisz engem egy karbantartásra és megmutatja nekem a kérdéseimre a választ. Őnekik a weboldalukon is van sok érdekes és hasznos publikáció a felvonókról, nomeg amint lesz időm felhívom őket és megyek hozzájuk megnézni élőben egy liftgépházat, liftaknát stb. Persze amint ez megtörténik post is lesz belőle ha hozzájárulnak.
Addigis sikerült megszólaltatnom egy liftes embert aki válaszolt a kérdéseimre a fentiektől függetlenül.
Amint eljutok a Biprofil Kft-hez frissítés várható képekkel is.
Én ha tehetném kisebb cégektől rendelnék felvonót, ők legalább segítőkészek és nem adnak ki szar munkát a kezükből!
Az alábbi kérdésekre a válaszokat Z. Mc. -nek köszönhetjük!

Lássuk a kérdéseket:
- Magyarországon az új és a régi telepítésű lifteket milyen gyakran kötelező ellenőrizni? Igaz az hogy 30 naponta ki kell hogy jöjjön egy szerelő akkor is ha nincs gond és át kell néznie a felvonót? Ha igaz akkor mit és hogyan ellenőriznek rajta?

Havi karbantartási kötelezettség van. Biztonsági berendezések ellenőrzése (biztonsági zárak, mozgópadló - ha van - akna- és fülkeajtó üvegek épsége, fékszerkezet, olajszint ellenőrzés a motorcsapágyakban és a hajtóműben, vezetősin olajzó, stb. Max. 35 naptári nap telhet el két karbantartás között. 

- Tudomásom szerint minden liftet évente felül kell vizsgálni. Ez a vizsgálat hogyan zajlik, és ki végzi? Mindig más, ismeretlen vizsgabiztost rendelnek ki vagy az üzemeltető cég a saját emberével is megoldhatja? 

Éves fővizsgálat van és egy időszakos ellenőrzés. De lehet még két időszakos is, ha indokolt.
Általában ugyanazok a felvonószakértők járnak, esetleges tartós távollét, vagy rendkívüli esemény alkalmával mennek mások.
Biztonsági berendezéseket vizsgál elsősorban. De a hajtótárcsa, kötél, sebességhatároló, akna- és fülkeajtókat is stb. Erről vizsgálati jegyzőkönyvet állít ki, és a felvonókönyvbe is bejegyzi.

- "LIFTIS" ellenőrző rendszert használnak itthon felvonók ellenőrzésére? Vagyis egy olyan készüléket ami beméri a gyorsulást, lassulást stb így évekre visszamenőleg is statisztikát lehet csinálni az adott felvonóról.

Gyorsulást-lassulást különösebben nem vizsgál. Műszeres vizsgálat fogókészülékekre vonatkozik, de ezt elsősorban üzembehelyezéskor, vagy csere esetén végzik.
 
- Csak ennél az évenkénti felülvizsgálatnál tesztelik a fogókészüléket is?

A sebességhatároló és fogókészülék ellenőrzése az éves fővizsgálaton történik. 

- Az évenkénti sikeres nagyvizsgáról kötelező egy matricát elhelyezni a fülkében? Mert sok helyen ki van téve a matrica hogy sikeres 2012 stb, de soknál meg nincs kint.
Igen, kötelező kitenni, de lehet hogy elfelejtette, vagy letépték.

- Fogókészülék vizsgálata hogyan zajlik? Kioldjuk a kötelet és zuhan vagy nem zuhan?
Terhelve vagy terheletlenül végzik a vizsgálatot?

Első vizsgálata üzembehelyezéskor történik. A fülkét a legfelső állomásra viszik, ott próbasúllyal megpakolják, talán 20-30%-al (de lehet hogy többel, ezt nem tudom pontosan) túlterhelik. Vizsgálati üzemmódban a legalsó szintre elindítják. A motort lekapcsolják, a féket nyitva hagyják. Ekkor a fülke begyorsul és működésbe lép a sebességhatároló, ami a fogóékek révén a fülkét a vezetősínhez rögzíti. 
Ez egy brutális jelenség, ami irtózatos hanggal és pillanatnyi nagy erejű rázkódással jár. Ekkor a fülke "befogott", az "ejtőpróba" megtörtént. "Leszakadt a lift" :-D .
Az éves fővizsgálatok alkalmával már lassú menetsebességgel és terheletlenül vizsgálják.

- Indirekt hidraulikus hajtásnál hogyan működik a fogókészülék (ha nincs sebességhatároló drótkötél rendszer az aknában?)
Van un. csőtörésre záró szelep és a fülkeváz alján egy "tálca", amely kötél leesés vagy szakadás esetén működteti a fogókészüléket. Mert attól, hogy hidraulikus rendszerű még van, vagy lehet kötél ezen is. A "direkt emelésű" hidrós liften nincs kötél és tárcsa, ezek általában 2-3 megállós teher liftek, de lehet személy is. Az emelő magasság határozza meg, hogy kell-e kötél, vagy sem. 

- A drótköteles lifteknél van arra időperiódus hogy mondjuk x év és kötelező drótkötélcsere?  Vagy futásteljesítmény alapján van erre előírás? Tehát milyen időközönként kell kicserélni a drótkötelet?
Ha nincs rá időköz akkor hogyan döntik el hogy kell-e cserélni? Szemrevételezéssel, ultrahangos műszerrel végigmérik stb?
Időperiódus nincs, azt a kötél állapota jelzi, hogy kell-e cserélni. A kötélcserék többsége nem annak a kopása miatt történik. A hajtótárcsa hamarabb elhasználódik mint a kötél. Mivel a kettő elválaszthatatlan része egymásnak, így tárcsa csere esetén a köteleket is ki kell cserélni. Szemrevételezéssel a felvonószakértő ellenőrzi a kötelek állapotát is, műszeres vizsgálatra nem kerül sor, nincs is előírva. Persze előfordult már extrém eset is, hogy csak a köteleket kellett cserélni, a tárcsát nem.

-  WTC ikertornyokban sokan haltak meg a liftekben a door restrictor nevű berendezés miatt. Lényege hogyha elmegy az áram vagy beragadunk a liftbe és nem vagyunk elég közel az aknaajtóhoz akkor a fülkeajtó nyitását lehetetlenné teszi.  Magyarországon van ilyen berendezés felszerelve a liftekbe?

Tudtommal nincs. Meg sem engedné a Magyar Szabvány. Hazánk szabványai évtizedekre visszamenőleg is igen erősek voltak, néha túlzottan is.

- Vagyis Magyarországon ha beragadunk pl egy égő házba a liftbe akkor kilehet emberi erővel nyitni a fülkeajtót vagy már itthon is találkozhatunk olyan berendezéssel ami ezt lehetetlenné teszi?

A fülkeajtó elvileg nyitható, ill. eltolható kézi erővel is. De vannak olyan tipusok ahol nem biztos, hogy ez összejön.


- STOP gomb miért nincs már az új liftekben? 

Szabványváltozás. Hála a jó Istennek, hogy már nincs. Sok probléma van vele az indokolatlan használata vagy megrongálása meghibásodáshoz vezet. Hidrós liften meg kifejezetten jó hogy nincs, mert a fel irányba haladó fülke megállítása elég durva, hirtelen lökésszerűen áll meg.

- Bármely hazai liftnél ha bármely liftajtót kinyitom akkor a liftnek rögtön meg kéne állnia igaz?

Természetesen. 

- Itthon létesíthető olyan vezérlésű lift amely a fülke vagy aknaajtók nyitott állapota mellett is elindíthatja a hajtást? Gondolok itt a tűzoltó módra? Mert tudtommal a tűzoltó lift sem indulhat el ha bármely ajtó nyitvavan.  Mert régebben volt baleset abból hogy egy tűzoltó módba kapcsolt lift begyűrt egy babakocsit a gyerekkel együtt de nem tudom már hol történt.

Tudtommal már nem létesíthető ilyen. A már meglévők üzemelnek-e ebben a módban, nem tudom. Nincs ilyen liftem, de majd megkérdem a szakértőt. 
Van un. tűzeseti üzemmód, ez nem tévesztendő össze az előbbivel. Az épület tűzvédelmi rendszere be van kötve a felvonóvezérlésbe, valamint van egy tűzeseti kapcsoló is. Egymástól függetlenek, de a vezérlésben közös. Működtetése esetén a fülkét az alapállomásra juttatja, ott nyitott ajtókkal parkoltatja, további hívásokat vagy utasításokat nem teljesít.

- Minden itthon beszerelt hidraulikus lift típusfüggetlenül levisz a földszintre hogyha menet közben elmegy az áram? Mert végülis a lefelémenethez nem kell sok áram, csak épp annyi hogy kinyisson egy szelep, nomeg az ajtónyítás. 

Az, hogy minden itthon beszerelt... Nem tudom. Az általunk szervizelt lifteknél így van, feltéve ha működőképes a szünetmentes áramforrás. :-)
Persze itt egy egyszerű szelepnyitástól többről van szó. A szünetmentesnek működtetnie kell a vezérlést, az ajtóhajtást, a fülkevilágítást, és vésztelefont.

- Hidraulikus liftnél ha nem működik a vészmentés, vagy a hiba jellege miatt az is letiltott akkor hogyan lehet kimenteni az utasokat hogyha nincs a tetőn vészkijárat? Van kézi működtetésű szelep is amivel a fülke leengedhető?

A vészmentés a vészleeresztő szelep. Ezzel a fülkét lassú menetsebességgel lehet ereszteni, feltéve, ha nem fogott be. Ilyenkor a kézi pumpával fel irányba meg kell emelni és utána ereszteni lefelé.
 
- Drótköteles (hajtótárcsás) liftnél ha befog a vészfék kötélszakadás miatt akkor hogyan lehet kimenteni az embereket a fülkéből?  Ha nincs a fülke tetején vészkijárat és messze van a fülke a legközelebbi aknaajtótól akkor jöhetnek a tűzoltók? 

A kötélszakadás lottó 5-ös kategória. Illetve még az sem. Ha összegezzük a Hazánkban található felvonók darabszámát az utasforgalommal, az eltelt éveket, évtizedeket, könnyen rájövünk: bizony a lottó ötösből lényegesen több van. 
A fogókészülék működése viszont gyakoribb, de ez inkább műszaki hibából, vagy a sebességhatároló lefagyásából adódik, különösen a téli mínusz 10-20 fokos hidegben.

- Tűzoltók itthon kapnak liftmentési képzést vagy ők jelenleg leragadtak a feszítővasnál és több kárt okoznak mint hasznot néha?

Ezt nem tudom. Régen tuti hogy nem kaptak, napjainkban már lehet hogy igen.
Vagy két éve volt egy tűzoltók által végzett "mentés" a Megyei Kórházban. Szétbarmolták az ajtókat, a fülkét, több százezres kárt okoztak a kórháznak, amit persze nem a tűzoltók fizettek meg. A nagy felhajtás abból adódott, hogy egy huszonéves öngyilkos rendőrrel és a mentősökkel állt meg a felvonó. 

- A liftből kimentéshez (mondjuk ha lefagyott a vezérlés) arra ki jogosult? A törvény szerint pl a gépházhoz legközelebb lakó Manci-néni is kioldhatja a féket és a lendkerékkel a legközelebbi szintre állíthatja a fülkét?

Az üzemügyeletes. Ez lehet akár a "Manci néni" is, ha sikeres vizsgát tett mentésből és rendelkezik igazolvánnyal. De külsős is lehet. Vannak ilyen cégek akik vállalnak ilyet, vagy maga a karbantartást végző vállalkozás, vagy magánszemély.

- Vészkijárat a fülke tetején nagyon ritka dolog itthon. De ha van is akkor felülről be van zárva, vagy csak mikrokapcsolós védelmet telepítenek rá? Itthon milyen szabályok vonatkoznak a vészkijáratokra?
Vészkijárat, azaz kibúvó-kibújó nyílás csak biztonsági felvonókon kötelező, "alapeset"-ben nem.
De van ettől eltérő is. Ez főleg gépház nélküli berendezéseken található, ahol a szerelő cég saját érdekében helyezi el a nyílást a fülketetőn. A motor és a hajtómű, néha még más is az aknafejben van, ennek megközelítése macerás.
Felülről tilos zárni, nincs is ilyen zár rajta. Un. "tapadós" érintkezővel van ellátva, ami az ajtóvonalba van bekötve, megnyitásakor rögtön megáll a fülke. Újbóli elindításhoz a tetejére kell menni, kihúzni az érintkezőt.
Nem szeretjük. :-)


Köszönöm mindenkinek a segítséget!

2012. február 26., vasárnap

Űrlift

Repülőgéplift, hajólift, SZTK lift már volt, most legyen űrlift is, az index cikke alant:
-----------------------------------------------
Űrliftet építene egy japán vállalat
2012. február 24., péntek 16:39
A Daily Yomiuri beszámolója szerint a japán Obayashi Corporation egy űrlift megépítését tervezi, amellyel 2050-re készülnének el. A lift 36 ezer kilométeres magasságba juttatná fel az űrutazókat, és egy űrkikötőben dokkolna.
Noha az űrlift koncepciója leginkább egy sci-fi regényt idéz, az Obayashi Corporation szerint a terv megvalósítható. Ezt igazolja az is, hogy az űrtechnológia legrangosabb innovációs díja, az X-Prize kiemelt figyelmet szentelt az űrlifteknek, de sokak szerint a szerkezet kényelmetlen és lassú mivolta több problémát okozna, mint amennyit megoldana.



A terv – legalábbis papíron – működőképesnek tűnik. A lift építéséhez az Obayashi olyan szén nanocsöveket használna, amelyek hússzor erősebbek az acélnál, és remek alapanyagot biztosítanának a 96 ezer kilométer hosszú felvonókábeleknek. A nanocsövekből készült űrliftkábelek gondolatával már mások is kacérkodtak – igaz, ők a Holdba vezető út negyedénél rövidebb kiszerelésben gondolkodtak.
A Yomiuri Shimbun értesülése szerint a lift végállomása egy, a Földtől 36 ezer kilométerre lévő űrkikötő lenne, az Obayashi képviselője pedig azt nyilatkozta, hogy a liftbe lakótereket és laboratóriumokat is beépítenének. A harminc embert szállítani képes fülke a tervek szerint óránként 200 kilométer megtételére lenne képes; ahhoz tehát, hogy a lift elérje a végállomást, hét és fél napra lenne szükség. A projekt várható költségeit még nem számították ki, de a szóvivő megjegyezte, hogy mindent megtesznek azért, hogy a terv 2050-re megvalósulhasson.
Az Obayashi Corporation korábban már sikerrel valósított meg lehetetlennek tűnő feladatokat. Az ő nevükhöz fűződik a helyiek által csak Musashi néven emlegetett, 634 méter magas Tokyo Sky Tree, amely Japán legmagasabb épülete lesz. Szintén az Obayashi műve a Dubaiban épült, 75 kilométer hosszú metróhálózat, amely a vezető nélkül közlekedő szerelvények mezőnyében világrekordernek számít.
----------------------------------------
Valahogy így képzeljétek majd el:

2012. február 14., kedd

Magyar liftgépház

Nem kell messzire menni ha érdekes, nagy liftmotorokat, liftgépházat akarunk szemlézni. Az alábbi képeken egy magyarországi épületben, magyar liftgépházat magyar liftvezérléssel láthattok.
Ez a felvonó már modernizált, méghozzá a Geocoop által gyártott liftvezérléssel. Tehát ennél a liftnél már nem relék döntenek a sorsunkról hanem bizony már azt a pár megmaradt relét is a nagyáramok kapcsolására a számítógép vezérli. Jól látszik a liftvezérlőpanel, amely televan chippekkel stb mint egy számítógép alaplap.


Persze a vezérlőpanel a kijelzőin nemcsak az aktuális pozíciót jelzi ki hanem hibakódokat is kiírhat. Mert ez a lift már olyan mint a számítógép, dob egy hibakódot aztán vadászd le hogy az mit is jelent. Szerencsére a Geocoop kivételesen jófiú és ad annyi terméktámogatást hogy a honlapjukon is fentvan melyik hibakód mit jelent és hogyan lehet elhárítani. Ezt a szemlélelet minden gyártó követhetné!!!
Szóval az alábbi weboldalon megnézhetitek hogy melyik lifthibakód mit jelent:
http://www.geocoop.hu/index.php?page=hiba&lcat=2

Vannak elég brutális hibák is, pl.:
- A fék induláskor meghúz, de kb.3 mp múlva visszaenged.
Lehetséges ok:

A lefelezett fékfeszültség nem elegendő ahhoz, hogy a fékmágnes tartson .


Elhárítás:

A fékben levő réz betétgyűrűt vékonyabbra kell cserélni, vagy az LKRP (Rev D-től) kártyán levő R20 potival a fékfeszültséget magasabbra kell állítani.   

Ennél a hibánál viszont kellemesebb mikor a "A két irány-kontaktor néha egyszerre húz meg."...

Szóval vannak itt ínyencségek szóval érdemes elolvasni milyen hibákkal küzdenek néha a liftszerelők. Sajnos a digitális vezérlésnél sem mindig elég egy RESET gomb nyomás. 
De nézzük a képeket a liftgépházból:







Nade nem elég ezt képen látni, nézzétek meg működés közben:

Aztán itt láthatjátok a liftvezérlőpanelt is működés közben:

2012. február 8., szerda

Tológombos liftvezérlés

A tológombos lift a legelső liftvezérlés egyike volt. Hívni nem lehetett, csak belülről a fülkéből lehetett vezérelni a liftet. A kívánt emelet gombját benyomva a lift elindult majd mikor odaért az emeletre akkor az aknában lévő "kilökő" kilökte a gombot ezzel leállítva a hajtást. Ezekután kiszállva vissza kellett küldeni a földszintre hogy más is fel tudjon vele menni. Igen kényelmetlen hogy fentről nem lehet felhívni a fülkét ezért sokan döntöttek a modernizálást mellett.
Az alábbi videón egy tológombos liftet láthattok, egy részlet a felújítás előttről és egy utánna hogy milyen is lett a felújítás után.
A videót Bandinak köszönhetjük, ő újította fel az alábbi videón szereplő liftet:


A felújítás után jól látszik a videón a kíméletesebb gyorsulás, továbbá a vadonat új sebességhatároló berendezés ami "bólogat" a hajtómű előtt és megakadályozza a túl gyors mozgást (zuhanást). :-)

A fenti lift eredetileg igen egyszerű konstrukció volt.

De aztán jöttek a relés gyűjtővezérlések amelyek már nagyban bonyolították az egészet. Relés vezérléssel majdhogynem ugyanazt megtudták csinálni a régi liftek is mint a maiak. Vagyis hívható, hívásokat, betáplált emeleteket megjegyzi, felfele, lefele is gyűjti az embereket stb. Mindezt megoldották mikroprocesszorok, számítógépek nélkül is.
Mosmár pedig a relés vezérlést leváltotta a számítógépes vezérlés,  mindent a számítógép felügyel és irányít. A számítógéppel meg már szinte bármilyen igénynek megfelelhetünk. Prioritásokat beállíthatunk, összehangolhatunk jósok felvonót stb stb.
Nade amíg a tológombos liftnél az egyszerűsége miatt a házmester vagy egy helybenlakó mekkmester is buherálgathatott, legalábbis nem csinálhatta volna de balesetveszélyt okozva próbálkoztak addig egy relésnél már megmukkanni sem tudtak, sőt a számítógépes vezérlés meg már nemhogy a házmestert de néha a liftszerelőt is elzavarja. Nem tudod a belépési  kódot vagy nincs spéci diagnosztikai kiolvasód akkor még egy áldott hibakódot sem árul el neked csak a szakszerviz embereinek.
Amúgy a relés vezérlés a kis forgalmú épületeknek még ma is megfelelő alternatíva lehet!

Én relés liftet rakatnák a házamba az is biztos. A relésnél nem száradnak ki a kondik, nem fagy le a számítógép és a kissebb elektromágneses viharokat is jól tűrik, sőt saját magam is tudom buherálni.. :-) D
De a liftgépházba csak szakavatott embernek szabad szerelgetni, hisz életek múlhatnak rajta.
Az alábbi videó egy 1970-es években épült szuperszónikus relés vezérlésű expresszlift gépházában készült:
itt a második rész, nagyon érdemes megnézni:

A fenti liftvezérlés nem kér kódot a javításhoz.... nade ember legyen a talpán aki ott kibogozza hogy na mi szállt el.

2012. február 6., hétfő

Régi magyar épületek liftjei

Budapesten nagyon sok 50-100+ éves hacsaknem régebbi épületek is fennmaradtak közel eredeti pompájukban és bizony nemcsak a lépcsőház szokott gyönyörűen "feldíszítve" lenni hanem a lift is. Mert bizony sokszor a már 100 éves házakban sem kellett lemondani a liftezésről.
Az ilyen régi házakban nem minden esetben építették be utólag a liftet, van olyan ház is amibe alapból liftet építettek be.Sajnos én vidéken lakom ezért ezeket a régi házakat nem tudom látogatni. :-(
A http://varosban.blog.hu/ -n Budapest legszebb lépcsőházait gyűjtögetik össze, nade sok helyen a lépcsőház egyben liftakna is. Az előbbi blogról lopott képekkel most bemutatok nektek pár ősliftet.
Az ilyen liftek igen félelmetesnek tűnnek de igazából aggódni nem kell, ugyanúgy minimum a szabványban előírt 3db drótkötél tartja a fülkét, és persze fogókészülék is be van szerelve tehát elvileg ezekkel sem lehet lezuhanni kötélszakadás esetén sem, pont úgy mint a maiakkal! Sőt a legtöbb modernizált, így rendesen úgy tudod használni mint bármely mai liftet. Mert régebben a tológombos vezérlés volt a divat, a fülkét nem lehetett hívni csak küldeni. Tehát ha felértél vele az emeletre akkor vissza kellett küldeni a földszintre hogy mások is feltudjanak vele menni.
Budapesten, az ilyen régi házakban, többek között a Klotild palotában volt elsők között lift is. A Klotild palota 1902-ben készült el. Sajnos a liftről nincs képem de akinek van megköszönném!

Budapest Kresz Géza utca 38
Az 1941-ben készült épület felvonója így néz ki, hihetetlen az a fém tulipán díszítés is rajta!


Budapest Aranykéz utca 2.
1913-ben kérték meg az engedélyt az alábbi felvonó beépítésére:



Budapest Margit Körút 15-17.
1937-ben épült az épület, és íme tényleg az egyik legérdekesebb a régi magyar lift kategóriában:


A fenti képeket a  http://varosban.blog.hu/ szerkesztőjének köszönjétek. Ha lépcsőket jobban szeretitek akkor ott nézelődjetek tovább. :-) A lenti képeket és videót pedig Adani olvasónknak köszönöm meg ezúttal is!

1056 Budapest, Irányi u. 18-20,  a földszinten van a Maszka Jelmezkölcsönző és Készítő Kft. meg még jópár cég tehát szabadon belehet menni. Aki régi liftet akar kipróbálni annak tuti hely. :-)
Térképen ez az az épület:
http://g.co/maps/b2t3rhttp://g.co/maps/b2t3r
És akkor lássuk a képeket!:
A Silverlift Kft által modernizált felvonó:

És a fülke teteje ahol jól látszik a vészmegállító és a szervizkonzol amivel a szerelő tudja irányítani a liftet a tetejéről is, a fogókészülék és a drótköteleken pedig a túlterhelésérzékelő is jól látható:
A liftakna vége, fönt a gépház van a hajtóművel, de ahogy látszik a födémen egy kicsit átütött a kicsöpögött olaj, de a végálláskapcsoló is kivehető a képen:
Az akna nem teljesen zárt:

Épp ezért hogy az akna nem teljesen zárt, nomeg akkoriban sem infrakapu, sem hasonló modern berendezés nem létezett ezért a fülke alá fogófenék nevezetű biztonsági berendezést szereltek. 
Ez egy olyan szerkezet, ami meggátolja, hogy egy tárgy, vagy akár ember esetleges aknába kerüléskor a lefele haladó lift összenyomja. Amikor a fogófenék útjába kerül valami, ez összecsuklik, és még mielőtt a lift összepréselné azt, leállítja a hajtást. 
A képen tökéletesen kivehető ez is, köszönjük Adaninak hogy neki is feltűnt ez az érdekes berendezés ami a modern lifteken már nincs:
A liftről videó is készült, érdekes hogy sebességével versenyezhet a mai hasonló épületekbe beépített liftekével:
A fülkéből ez jól látszik is:
itt meg egy kívülről:

2012. február 2., csütörtök

Macskalift

Már a macskák sem a régiek, már ők is lifttel mennek fel a fára, vagy az emeletre. :-)
Lásd az alábbi videót:
A fenti videón látható macskalift egy németországi házi barkácsmunka, egy garázsajtó nyitó motor hajtja. A liftet a macska irányítja tehát nem távirányítós vagy időzített...
Infrasensorok érzékelik a belépését, és amint belépett az ajtón egy kis késleltetéssel máris indul a lift a másik megállóhoz. Mert két megálló van így nem nehéz kitalálni hogy hova akar menni a macska... :-)
De viszont egyéb macskák, görények, patkányok, mosómedvék stb nem tudnak beliftezni a lakásba mert a macskát a lift a macskába ültetett RFID chip alapján azonosítja.
A macskát a német gazdája úgy szoktatta rá a liftezésre hogy kaját rakott a liftkabinba. Csak mikor a kaja becsalogatta a macskát a lift mindig átvitte a másik megállóhoz. Így végül rájött a macska hogy hogyan tud kijutni a szabadba és vissza a lakásba a lifttel.

2012. február 1., szerda

Liftaknába zuhanás

Mint már volt említve a felvonó az egyik legbiztonságosabb közlekedési eszköz. A több millió utazás mellett csupán évi 30 fő végzi halállal a liftezést, ezek közül csak évi 1-2 az olyan halál ahol leszakadnak és lezuhannak a fülkével.
A legtöbben attól rettegnek a liftben hogy beragadnak vagy leszakadnak. A beragadás az igen gyakori de a leszakadás annál ritkább. Sőt a leszakadás az egyik legritkább liftbaleset. Persze leszakadt liftekről is hallani mert van ilyen is de pl a Magyarországi leggyakoribb liftbaleset a liftaknába bezuhanás.
Nem a lezuhanás a fülkével, csonkolás, hanem a liftaknába esés.  Sajnos ez többnyire halálos vagy nagyon súlyos kimenetelű.
Ismerjük a magyar karbantartási morált, de az emberi hülyeség is határtalan.
Magyarországon igen öregek már a felvonók. Nagyon sok mechanikus vagyis kézzel nyitható ajtós lift is üzemel hazánkban lásd mint a képen:

Az ajtó normál üzem esetén csak akkor nyitható hogyha ott van mögötte a liftfülke is. Ha nincs akkor lehet rángatni, nem fog kinyílni. :-(
De sajnos a figyelmetlen szerelők néha a liftkulccsal kinyithatják és úgy felejthetik, vagy más emberek is úgy hagyhatják mondjuk egy beragadás utáni kimászás miatt, de egész egyszerűen a zár is lehet törött ami miatt nyitható az ajtó.
A lényeg az hogy mindig mikor kinyitjuk az ajtót akkor nézzük meg hogy ott van-e a liftfülke. Ha az ajtó gyanús, liftajtó résnyire nyitvavan stb akkor meg pláne legyünk figyelmesebbek. Csak az a baj hogy sokévnyi napi rutint mondjuk egy panelházi lakónak nehéz megváltoztatni. Sötét lépcsőházba kimegy, megnyitja a liftajtót, rutinosan belép de a lift sehol, ő meg zuhan is az aknába. Hasonlóan járt egy miskolci idős nő is. A földszinten lépett be és zuhant az aknába, szerencsére túlélte. Mint írtam nem koppig megy a lift tehát a legalsó végállomás padlószintje alatt végződik a liftakna. Egy súlyosabb sérüléshez épp elég ha "csak" a földszinten lépünk be és pár centit zuhanunk. Tehát még a földszinten is meg kell nézni hogy ottvan-e a fülke.
Nagyon fontos hogy mindig nézzük meg hogy ottvan-e a lift mielőtt belépünk az ajtón. Automata ajtós liftnél az aknaajtó "magától" nem nyílik ki mert ajtónyitó motor csak a fülkén van tehát ha nincs ott a fülke akkor az ajtó sem nyílik, de ha nekidőlünk, nekiesünk akkor az is "kipattanhat" megnyitva az utat a több emelet mélység előtt.
De ha mégis beesünk akkor nézd meg képekben hogy mivel kell szembenéznünk.
A lift nem megy koppig mert szoktak ütközőket telepíteni az aknába. Ha az ütköző elég nagy akkor megvédhet attól hogy agyonnyomjon a fülke. De viszont fel is nyársalhat ha beesel az aknába:
A liftaknában lent így néz ki egy kis ütköző, ha jól megtermett vagy akkor nem férsz el az akna alja és a liftfülke alja között tehát agyonnyom a lift ha elindul lefele:
Ez az ütköző viszont megmenthet az agyonnyomástól, de jól szemlélteti a kép azt is hogyha a földszinten belépsz a liftaknába attól még kitörheted a nyakad ha nincs ott a lift:

De ha be is estél és túlélted akkor is vigyázni kell mert ha mozog a fülke vagyis még megy tovább a lift akkor bizony a sebességhatároló drótkötele vagy lánca is elkaphat, az ellensúly is agyonnyomhat és a fülke aljára rögzített elektromos kábelek amik néha csak úgy lengedezik az aknában na az is megfojthat. 
Az újjabb nomeg a korrekten kivitelezett liftnél elférsz a fülke alatt/felett, nomeg vészmegállító gomb is előfordul már az aknában amit megnyomva biztosan elkerülhető a kilapítás.
Egy korrekten kivitelezett magyarországi példát is tudok nektek mondani, a Campona bevásárlóközpont hidraulikus panorámaliftjei alatt bőven elférsz akkora a tartórúg és vészmegállító is van az akna aljában. Az aknáról nincs képem, de aki Budapesten a Nagytétényi út Campona bevásárlóközpontjában jár az nézzen be a liftaknába, látni fogja hogy az bizony nemcsak a szabványoknak hanem a valós észnek is megfelel.

Ha aknába estél akkor kiabálj hogy állítsák meg a liftet mert alatta vagy, és ha van azonnal nyomd meg az aknai piros vészmegállító gombot vagy nyisd ki az aknaajtót ha tudod mert az is a lift megállását eredményezi. Ha semmi sem segít akkor helyezkedj úgy hogy elférj alatta. Ha a lift felfele megy akkor az ellensúly meg lefele tehát arra is figyelj hogy az aknafal egyik oldalán nehogy egy meglepi ellensúly agyonnyomjon...

Igaz hidraulikus liftnél nincs ellensúly, de ott meg a mozgó munkahengerek kaphatnak el.
Volt már olyan férfi aki karcolás nélkül megúszta a liftaknába esést mert ráesett egy nőre aki ő előtte esett be az aknába:
Csaknem nyolcméteres zuhanást élt túl egy német férfi, amikor beesett egy frankfurti ház liftaknájába.
Jens Wilhelms egy karcolás nélkül mászott elő az aknából: szerencséjét annak köszönheti, hogy egy nő testén landolt, aki egy nappal korábban zuhant a mélybe.
A férfi, amint kiszabadult, azonnal értesítette a mentőket, akik kórházba vitték az 57 éves asszonyt. A nő állapota kritikus, nemcsak a zuhanás, hanem a Jens Wilhelms esése okozta sérülések miatt.
A 29 éves Wilhelms azt állítja, hogy megcsúszott, amikor elsétált a liftakna mellett, amelynek nyitva volt az ajtaja, mivel a felvonót éppen javították.
A rendőrök vizsgálatot kezdtek az ügyben; arra kíváncsiak, hogyan zuhant le a nő, és miért nem volt zárva az ajtó.
http://inforadio.hu/hirek/eletmod/bulvar/hir-193637
-----------
Sokkal jobb helyzetben akkor sem szoktak lenni az emberek ha a liftaknába beeséskor nem az akna aljába hanem a lift tetejére esnek.
Egy hidraulikus lift teteje vészkijárattal így néz ki:
Hát semmivel nem puhább a lift teteje sem és ott is akadhat felnyársaló dolog. Sőt ha lift tetejére esel akkor beszorulhatsz a lift és az akna közé ahol ha elindul a lift darabokra szaggat. Erről erős idegzetűeknek lentebb lesz majd egy videó.
A képen jól látható a lift tetején a vészkijárat ami korrekten van kivitelezve. Elég nagy méretű, NINCS BEZÁRVA mint a WTC-nél volt, és van rajta nyitásérzékelő hogy a liftszörfölők se tudjanak poénból a lift tetejére mászni.
Ha a lift tetejére esel akkoris törekedj arra hogy ne tudjon elindulni vagy minnél előbb álljon meg. A lift tetején már gyakrabban van vészmegállító gomb mint az aknában, de ha nincs akkor nyisd ki a vészkijáratot a tetőn mert akkor is megáll a fülke. Ha az sincs akkor próbáld meg a fülke ajtajait mondjuk az ajtómozgató motor kézzel való tekerésével kinyitni mert a nyitott ajtó is megállást eredményez. Persze kiabálni hogy állítsák meg itt sem elfelejtendő dolog.
Kézi ajtóműködtetésű liftnél ez a legnagyobb veszély hogy benyitsz az aknába és beesel úgy hogy nincs ott a lift.
Az automata liftajtók amiket motor működtet azokkal már jobban oda kell figyelni. Az aknába esés veszélye kisebb ugyan mert csak akkor tud kinyílni ha ott a fülke de viszont némely típus hajlamos arra hogy nekiesel, rugdosod, feszegeted stb akkor kinyílik vagy beszakad. A liftajtónak ugyanúgy nem szabad nekidőlni mint a buszajtónak.
Az automata ajtó csak a fülkeajtóval együtt tud kinyílni, mert csak a fülkén van ajtónyitó motor, tehát az mint a horrorfilmekben meg az alább videón a Barátok Közt sorozatban volt az NEM TÖRTÉNHET MEG, legalábbis úgy ahogy a lenti videón van BIZTOSAN NEM!:

Persze kinyílhat és beeshetsz, de nem magától nyílik ki hanem úgy pl hogy kézzel kulccsal kinyitod, kifeszíted kirúgod stb.
 Nekimenni meg pláne nem szabad. Sok baleset volt pl kórházakban hogy a gurulós székekkel, ágyakkal játszottak, raliztak csak mikor nekiütköztek a liftajtónak vele az beszakadt és beestek a liftaknába.
Ugyanis az automata ajtók felülről vannak felfüggesztve, alul egy sínben futnak. Az alsó része a legsérülékenyebb mert ha kiugrik az alsó sínből akkor be lehet esni.
2010.08.25 Daejonban, Dél-Koreában történt az alábbi eset egy bevásárlóközpontban, egy elektromos kerekesszékes emberke lekéste a liftet és dühében többször nekiment a liftajtónak motoros kerekesszékével. Az ajtó beszakadt, emberünk 6 méteres zuhanás után meghalt.
Lásd az alábbi térfigyelő kamera felvételt egy veterán Kamikaze Mr. Turbo Jet Li-ről: :-)



De nemcsak ő hanem mások is zuhantak már liftaknába, pont azért mert nekiütköztek az ajtónak ami nem bírta ki a terhelést:
Persze nem kell tolókocsival nekimenni, sokszor egy régi kopott, korrodálódott liftajtó akkor is kipattan ha nekidőlsz...
De az hogy belépéskor ellenőrződ hogy ottvan-e a liftkabin, az ajtót meg nem rugdosod, nem dőlsz neki és az elakadt liftből sem próbálsz kimászni az még kevés.
Sok baleset ered az automata liftajtótól még úgy hogy a figyelmetlen utasoknak kizáródik a sálja, táskája, pórázon lévő kutyája stb.
Ez komoly, nemcsak a mesefilmekben fojtja meg a sál a gazdáját mikor a liftajtó odazárja.  A valóságban sajnos nemegyszer fordult már elő hogy a liftajtó odacsukta a sál egy kilógó részét majd mikor elindult a lift a sál gazdáját megfojtva ezzel.
A stressz, a figyelmetlenség és a hülyeség határtalanságát az alábbi biztonsági kamera felvételei is tanúsítják.
2012.01.12.-én történt az alábbi, érdemes megnézni, szegény kutyát zárta ki a liftből a gazdája:




Táskákkal szintén ugyanez, vállon, nyakban akárhol magunkra van akasztva a táska, a táska kizáródik, füle meg rajtunk a lift meg indul.... szintén haltak már meg így.
Sajnos sok automata ajtó nem érzékel jól és a kisebb tárgyakat nem veszi észre az automatika ha oda van záródva. Ilyen esetben nagyon jól jön a STOP gomb a liftben de sajnos a STOP gomb egyre ritkább. :-(
Vagy ha van STOP gomb akkor nem működik az is szívás.
Mert ha így járunk hogy kizáródik a táska, kutya, sál stb akkor bizony azonnal nyomjuk meg a STOP vagy ÁLLJ gombot. Ha nincs ilyen akkor kézzel ahogy csak tudjuk próbáljuk meg kifeszíteni a liftfülke ajtaját. Mert ha csak pár centire sikerül kinyitni akkor a lift azonnal megáll... feltéve ha az ajtóérintkező működik.
Persze közben próbálkozzunk megszabadulni a táskától, sáltól de általában egy gyors liftnél a STOP gomb vagy az ajtó hirtelen és gyors kirántása segíthet.

Tessék odafigyelni, sokat számít!

Csak erős idegzetűeknek!!!:
Pár elrettentő fénykép egy nőről akit begyűrt a lift:
http://extrem.puruttya.hu/bypost/2010/03/31/Amikor_leszakad_a_lift
Itt meg egy videó ahol egy férfi darabjait szedik ki a liftaknából:
http://www.wattafakk.site88.net/index.php/durva-brutalis-sokkolo-videok/viewvideo/343/durva-sokkolo-es-brutalis-videok-emberek/18-liftaknaba-esett

Néhány tragikus liftbaleset külföldről

Igen kevés az esélye hogy a liftben halljunk meg de sajnos nem kizárt.
Vannak akik bennégnek, megfulladnak, összeomlik az épület stb de vannak olyanok akiket a liftben ölnek meg a lezuhanásokról és csonkolásokról nem is beszélve.
 -------------------------
A liftek felvannak szerelve vészfékkel amelyek a drótkötelek szakadása vagy a lift túl gyors haladása esetén befékezi a fülkét. 
Ezért ha elszakad a drótkötél akkor nem zuhan le a fülke. Sajnos azért előfordul hogy nem működik a vészfék vagy azért zuhan le a lift mert mindenestül (gépházastól) omlik lefele.
------------------------
1945- július 28.-án az Empire State Building épületébe a sűrű köd miatt egy B-25 Mitchell bombázó repülőgép csapódik be a 78-80. emelet közé.
Betty Lou Oliver volt aznap az egyik lift kezelője amelynek a liftaknáját érintette a becsapódás. A 75. emeleten járt mikor a repülőgép elszakította a kábeleket és lezuhant a lifttel a 75 emelet magasról a pincébe.
Szerencséje a szerencsétlenségben hogy a liftkábelek és egyéb törmelékek előbb értek le a pincébe nomeg a liftkabinba gabalyodva lassították azt majd a pincébe érve is tompították a zuhanás erejét így súlyos sérülésekkel de túlélte a balesetet.
Azóta is rekorder a "legmagasabbról lifttel lezuhant" kategóriában amíg 2011.szeptember 11.-e meg nem előzte. Ezen blog részletesen foglalkozik a WTC katasztrófával amely minden idők legnagyobb liftbalesetét is jelentette.
---------------------------

- Pittsburghban 1903 május 23.-án egy ünnepség volt a Pennsylvania Electric Mechanical intézetben az 5. és a 6. emeleten. Az ünnepségen 700 ember volt. Az első megállóban 17 ember szállt be a max 12 személyes liftbe.
Akkoriban még nem volt túlterhelésérzékelő stb és gondolom mentek volna a 6. emeletre az ünnepségre. Csak amikor megnyomták a gombot akkor nem a fülke indult el felfele hanem a  hajtómű a tartókötelekkel együtt lefele. A liftfülkére ráomlott a liftakna felső része a gépházzal, több tonnás kötelekkel, motorral stb együtt melyek úgy összezúzták az utasokat hogy többeket csak a ruhájuk alapján lehetett azonosítani. 4 ember meghalt, a többiek súlyos sérülésekkel köztük egy 3 éves gyerekkel túlélték.
A balesetet a lift túlterhelésére vezették vissza, nomeg egy új liftkezelőre aki nem értette a dolgát ergó túl sok embert engedett be a liftbe.
-----------------------------------
- 1946 december American Woolen Company textilgyárában a második világháború után történt szintén egy hasonló baleset.
12 nő utazott a lifttel amely a 3. emeletről zuhant a mélybe.  Itt szintén nem a tartókábel szakadása okozta a balesetet hanem a gépház padlója nem bírta megtartani az 500 tonnás liftmotort az ellensúllyal és kötelekkel egyetemben. Ez rázuhant a lezuhant fából készült felvonófülkére és 2 nőt azonnal megölt, a többiek súlyos sérülésekkel megúszták ugyan a balesetet. A főfelügyelő a baleset után azt mondta hogy szép állapotban volt a lift, nem tudja megérteni hogyan történt.
------------------------------
- 1995 január 6 New York City,  Kingsbridge Welfare Center irodaházában Mr. Chenault és sok egyéb utas a földszinten szálltak be a liftbe. Feltűnt nekik hogy a lift túl gyorsan megy fel és mikor megállt és ajtót nyitott a második emeleten akkor egy kicsit túl is futott. Persze ez már több volt a soknál, ki akartak szállni. Mr. Chenault a hátával odaállt az ajtókhoz, egyik lába a liftben, másik az emeleten hogy ne tudjanak becsukódni és hogy a hölgy utasok biztonságosan kitudjanak szállni.
A lift azonban hirtelen megindult felfelé Mr. Chenault -ot lefejezvén, teste a második emeleten maradt, a feje a fejhallgatóval együtt meg felment a lifttel a 9. emeletre a még bennmaradt 2 utassal együtt.






------------------
2006 júniusában Japán, Tokióvárosban egy lakóparkban a 16 éves Hirosuke Ichikawa éppen biciklijét tolta ki a liftből. A fiú félúton járt mikor a lift nyitott ajtók mellett is hirtelen elindult fölfelé és a fiút az ajtókeretek közé szorította, halálát fulladás okozta. A fiú testét miután kiszabadította a rendőrség a liftből akkor az amúgy áramtalanított lift megint elindult felfelé és a felső végállásnak ütközve állt meg.
A vizsgálat megállapította hogy a két éve telepített svájci Schindler márkájú liftnél hibás karbantartás és fékrendszeri hiba együttes fennállása okozta a tragédiát. A társasház ezekután az összes liftet kicseréltette más gyártmányúra.







--------------------------------

Blogomban kiemelt helyet kapnak a balesetek, régebbi postjaimban sok sok balesetről olvashatsz még