2012. március 31., szombat

Iroda a liftben

Vannak már forgó házak ahol gombnyomásra változtathatjuk hogy merre nézzen a hálószobánk ablaka, sőt vannak lakóhajók, lakóautók ahol nemcsak foroghatunk hanem arrébb is mehetünk a házzal. De van már liftezős szoba is ahol gombnyomásra eldönthetjük hogy milyen magasan, hányadik emeleten legyen a szobánk, irodánk.
Zlín városban a Cseh Köztársaságban a Bata cipőgyár irodaházában ezt már megvalósították. Az 1939-ben felépült 17 emeletes irodaházban úgymond egy mobil irodát, egy liftbe beépített szobát kapott a főnök. :-) Így a főnök bármikor bármelyik emeletre odaliftezhetett az irodájával és sose senki nem volt tőle biztonságban. A főnöknek ez ugyan nagyon kényelmes és praktikus volt továbbá egyedülálló, különleges is. Telefon, íróasztal, légkondi és mosdókagyló is volt a liftben. 
Az épületből viszont jelentős nagyságot vett el, ekkora a lift által elfoglalt hely az épületben:
 Itt egy makett hogy könnyebben eltudjátok képzelni:
Aztán belül a lift így nézett ki:




 A fenti lift teherbírásáról nincs információm de valószínűleg a fülke nagy mérete ellenére csak néhány személyre lehet méretezve.
A mai szabványok viszont már erősen előírják hogy a teherbíráshoz képest mekkora lehet a fülke. Tehát nem építhetsz egy óriási fülkét egy kis teherbíráshoz mondván úgyis csak egyedül használnád a szobalifted mert abból baleset adódhat mert a nagyméretű fülke késztetést okoz arra hogy nagyméretű és nehéz tárgyakat vagy sok sok embert pakoljunk be. Egy szoba méretű lifthez viszont óriási teherbírás dukálna. Mert ha megfigyeled egy mai liftfülkébe kb pont annyi normál méretű ember fér be mint ahány személy rá is van írva teherbírásként. Ilyen okok miatt a panelházakban lévő bútorszállító rekesz is zárva van a lifteken mikor nincs költözködés mert így kissebb az esélye hogy túl sok ember száll be. Mert sajnos a mai modern világban is a túlterhelésérzékelők bizony gyakran elromlanak. :-(
Na a lényeg az hogyha ma én akarnák magamnak hivatalosan a fenti képeken látható szobaliftet vagy irodaliftet akkor igencsak meggyűlne a bajom a hatóságokkal. Vagy igencsak a pénztárcámba kellene nyúlnom hogy a fülke méretéhez viszonyítva a teherbírás is óriási legyen.

2012. március 21., szerda

Liftezzünk a templomban!

A Szent István-bazilikát 1851-ben kezdték el építeni. Mára már lift is van benne. Sokan a gyóntató fülkét nézik liftkabinnak de sajnos csak kevés templomban van lift.
Sőt kapásból két lift is van benne, van egy homlokzati meg egy kupoladoblift is. Tehát még a kupoláig is el lehet jutni lifttel.
Bővebb leírás itt: (bár nekem a képek nem jönnek be)
ftp://witch.pmmf.hu:2001/Tanszeki_anyagok/Automatizalasi%20Tanszek/Gondozott_tantargyak/felvono/szemelvenyek/Szemelyfelvonok%20a%20Bazilikaban.htm

A szűk hely miatt Kone gépháznélküli felvonókat telepítettek.
Aztán ezen post meg a fülke tetején lévő vészkijárat fontossága miatt készült el. Mert a viszonylag új telepítésű lift tetején nem volt vészkijárat. Az köztudott, hogy a papok hisznek Istenben...  De akkor miért van a templom tetején villámhárító? És miért nem volt vészkijárat a lift tetején? Megannyi megválaszolatlan FONTOS  kérdés....
Pedig a lift tervezői tudhatták volna hogy Isten útjai kifürkészhetetlenek... :-)
Mert egy német turistacsoport tagjai közül a 6 személyes liftbe beszálltak 9-en. Persze jó nagy darab emberkék voltak de hát ennyit a német precizitásról... még piktogrammal fel is volt rajzolva a liftajtóra hogy 6 ember. De hát én sem figyelem az ilyeneket, mondván minek, nyugodtan betolom én is a téglarakás mellé a nagy kuka sittet mondván azért van a túlterhelésérzékelő...  Hát ezesetben ez valszeg nem működött és bizony nem felfele hanem lefele indult el a lift ajtócsukás után, de csak fél emeletet ment aztán beragadtak. De úgy hogy a liftszerelők sem tudták őket kiszabadítani, ők hívták a tűzoltókat.
De vészkijárat  nélkül és mozdíthatatlan fülke mellett ők sem tudtak mit tenni a már nagyon szorult helyzetű németeken. Ugye a 6 személyes liftben 6-ember is szűkösen van, nemmég 9 pláne a dagadt fajta tehát nem volt nekik kellemes az is biztos.  De a tűzoltók szerencsére megoldották, kiflexelték a fülke tetejét aztán kihúzták az embereket felül. Lásd a képeket, szerencsére a lift tetején ha vészkijárat nem is de konnektor volt így a tűzoltók oda dugták be a flexet... :-)
De ennél a liftmentésnél legalább a tűzoltók jól vizsgáztak, ide pont kellett a flex.
De viszont Bazilikatűznél mikor nincs áram, mindenki fejvesztve menekül és úgy csinálna ilyet a lift akkor szerintem azok onnan élve nem kerülnek ki. Márcsak azért sem mert a tűzoltóknak nincs akkumulátoros flex az eszköztárukban.
Amúgy az alábbi is egy idióta liftvezérlés lehet, túlterhelt a lift de azért az ajtókat megpróbálja bezárni... :-)
Nézzétek meg, az idióta magyar rendőrség vezérei sem eléggé felnőttek a lift használatához, agyra kéne gyúrni wazze...:
 Amúgy a drága rendőreink is megérdemelték volna azt mint a németek, elindul a lift aztán beragadnak... vagy leszakadnak.  :-) :-)
Szóval csak óvatosan a sitt meg a zongoraszállítással, mert bizony van amikor rossz a túlterhelésérzékelő. Aztán egy meghibásodás kombinálva az emberi hülyeséggel... balesetbe torkollhat.
Szerencséjük, hogy a liftben egy bizonyos súly alatt kell lenni, és nem egy bizonyos IQ felett... :-)

Update:
Magánba érkezett egy liftes szakmában dolgozó emberkétől az alábbi kiegészítés a cikkhez:
Sajnos ki kell ábrándítsalak, egészen a legutóbbi időkig (5-8 év) nem nagyon szerelték fel a terhelés érzékelőket, noha a szabvány valóban elő írta. Ha mégis fel szerelték általában soha nem is működtek, mert rossz konstrukciójúak voltak.

2012. március 20., kedd

Lift szörfözés

A tujázás onnan ered, hogy régen, amikor a villamosozás még luxus volt, sokan a tuján (ütközőbakon) utaztak, mert így hamar célhoz értek, és nem tudta a kalauz a jegyüket kérni.
Sajnos manapság mikor nincs kalauz akkor is poénból sokan csinálják ezt. Persze nagyon balesetveszélyes, pont úgy mint a metrón a két kocsi között utazni, hidak tetejére felmászni, toronyházak oldalán pókemberest játszani stb.
De Amerikában nem elégszenek meg ezekkel, kimásznak a lift tetejére és a szervízgombokkal szórakozva a lift tetején utaznak. Persze lett is jósok csonkolás meg halál belőle. Többek között őmiattuk zárják a fülke tetején lévő vészkijáratot (hogyha van), nomeg ellenük is jó a door restrictors nevű berendezés ami két emelet között nem engedi kinyitni a fülkeajtót.
De a liftakna ajtót hogyha nincs ott a lift akkor csak speciális kulccsal lehet nyitni. De persze az nincs minden sarki boltban, és nem mindegyik liftkulcsot lehet helyettesíteni egy kombinált fogóval. A liftaknába még a gépházon keresztül juthatunk be de a gépházat külföldön és itthon is zárják. Itthon különösképp zárják mert a színesfémgyűjtők a gépházban található transzformátorokat illetve a liftmotorokat stb is van pofájuk ellopni. nomeg amúgy is, a liftgépház szintén veszélyes terep, ön és közveszélyes sőt óriási anyagi kár van hogyha a zsebünkben marad a liftvezérlés. Mert sajnos volt rá példa Magyarországon hogy az egyik lépcsőházban elromlott a lift aztán azok átlopták a másik lépcsőházból maguknak a szükséges alkatrészt. Ez ilyen tipikus ősi magyar szokás, ha elromlik a társasházamban a lift akkor átmegyek a szomszéd társasházba aztán kilopom onnan a szükséges alkatrészt. Tehát a liftgépházakat itthon 7 lakat alatt őrzik, így a mentés sem egyszerű dolog. Nomeg mint a címben is szereplő dolog, a liftszörfözés sem. Mert sok liftgépházból van lejáró a lift tetejére, lásd az oldalsó képet.
De ha nincs liftkulcsunk és a liften door restrictors nevű ajtóblokkoló sincs felszerelve akkor még mindig feljuthatunk a lift tetejére.
A STOP gombbal vagy ha nincs a fülkeajtók menet közbeni szétfeszítésével elérhetjük azt hogy a fülke megálljon két emelet között. De lehetőleg úgy kell megállítani a fülkét hogy az aknaajtó zárjához másnem egy seprűnyéllel de elérjünk és legyen annyi hely hogyha sikerült az aknaajtót is kinyitni akkor a fülkéből kimásszunk az emeletre onnan meg a fülke tetejére fel. Az aknaajtó belülről nyitható, de mindegyik másképp, itt egy automata aknaajtó zármechanizmus fényképe:

 Tehát ha sikerült kinyitni belülről az aknaajtót akkor már csak ki kell mászni majd fel a lift tetejére.
Lásd az alsó képet, így kell úgy megállítani a fülkét hogy fel tudjunk mászni a tetejére:
Fordított esetre vigyázni!! Mert sokak akik beragadnak hasonló módszerrel próbálnak kimenekülni. Csak sokszor a fülke úgy áll meg hogy fentebb van mint a padló így nem fölötte hanem alatta van egy nagy rés. Ezzel az a probléma hogyha kimászik a fülkéből akkor könnyen beesnek alá a jó mély liftaknába. Ebből is volt már haláleset, ezért nem kell szórakozni a lifttel hanem megvárni a szerelőt...
De aki meg szórakozik az viselje következményeit mert a felvonó veszélyes üzem.
A legtöbb liftfülke tetején van egy vezérlődoboz, lásd az alábbi képet:
Ha bármi okból a lift tetején vagy akkor rögtön kapcsold STOP állásra a vezérlőt és aztán csukd magadra az ajtót. Mert csukott ajtókkal a lift úgy érzi minden rendben és már megy is...
De ha szétnéztél, elhelyezkedtél a lift tetején akkor már átnyomhatod karbantartási majd futás üzemre. Sok vezérlő kétkezes kapcsolású, tehát mindkét kezed kell a működtetéséhez, a lift csak addig megy karbantartás üzemben amíg nyomod a gombot. Normál üzemben meg arra megy amerre az utasok vezérlik. A képen éppen aktiválva van a karbantartás üzem.
De nagyon vigyázni kell a lift tetején üzem közben. Azonkívül hogy tiszta kosz, olajos odafent minden még a drótkötelek is elkaphatnak, vagy kifejelheted az ellensúlyt, akarom mondani az ellensúly üti le a fejed váratlanul, az ajtómozgató mechanika is letépheti az újjad, vagy egész egyszerűen felakadsz a liftaknába és begyűr magamellé a lift stb stb. Pár liftszörföst darabolt már fel a lift. De sokan jópoénnak tartják, pláne azt hogy normál üzemben csak halkan lapul a lift tetején aztán hallgatózik hogy mit beszélnek az utasok.
Én még nem utaztam a lift tetején, de másoknak sem ajánlom, csak a kreatív öngyilkosjelölteknek. :-)
Nade jöjjön videó is, milyen egy lift tetején? Az alábbi videón lévő lift 6 métert tesz meg másodpercenként:
De az alábbi videót végignézve még én is féltem, egy kültéri panorámalift tetején utaznak, bár ott belülről irányítják a liftet, de nagyon érdemes végignézni:

2012. március 19., hétfő

Kaposvári kórház - Tűzoltó lift használata

Pozitív gondolatokkal olvastam a Sonline cikkét arról hogy a Kaposvári kórházban gyakorlatot tartottak a tűzoltók a nemrég átadott épületszárnyban. A cikk ugyan nem írja de a képekből jól kivehető ahogy a tűzoltók a tűzoltó liftet tesztelik, méghozzá azt hogy csak kulcsos kapcsolóval indítható tűz esetén a lift, illetve csak az ajtócsukó gomb nyomvatartásával tudják indítani is. Mert tűzoltó módban a lift nem közlekedik, nem csinál dolgokat csak úgy magától. Az ajtót megérkezéskor nem nyitja ki, hanem csak az ajtónyitó gomb használatával, illetve ha teljesen végállásig kinyílt az ajtó akkor az ajtót nem csukja be csak akkor ha a tűzoltó nyomja az ajtócsukó gombot.
Sonline cikke itt a tűzoltó liftekről egy régebbi postom meg itt olvasható.

2012. március 17., szombat

Ugró lift

Ha egy sokemeletes liftes házat építünk akkor bizony bosszúság munkásként hogy gyalogolni kell. Hisz egy csomó utómunkálatoknál ezerszer kell ki/be rohangálni az épületből, és pl egy emeleti fürdőszoba csempézéséhez stb felhordani a csempét nem egyszerű dolog. Mert ugye egy 95 emeletes épületben nem talicskákban hordják fel a betont de attól még egy csomó mindent be kell hordani az emeletekre még azelőtt mielőtt a liftet is elkészítenék. Mert sok helyen még el sem készültek a felső emeletek miközben az alsókat meg már bútorozzák be.
Sőt Magyarországon gyakran az épület átadása után üzemelik be a lifteket tehát szegény vakolók, festők stb is gyalogolhatnak.
Az üres liftaknát meg szomorúan nézik a páncélszekrényt felcipelők hogy de jó lenne ha a lifttel kezdenék és utánna kellene bebútorozni meg burkolni, üvegezni stb. De nemcsak bosszantja az építőipari munkásokat a liftnélküli liftakna hanem nagyon sok baleset van abból hogy bizony beesnek emberek az üresen tátongó liftaknába. A jobbik eset még az amikor szemétledobónak használják...
Jó, építkezési külső lifteket Magyarországon is használnak, node a lifttel való lezuhanások 99%-a ideiglenes építőipari felvonókkal történik meg. Mert ezeken a felvonókon sokszor nincs fogókészülék vagy nem működik, nem tartják be az előírásokat (mert építkezéseken amúgy soha semmit nem tartanak be) stb stb.
De azonkívül hogy balesetveszélyes az építkezési lift, egy toronyháznál mégis előbb kerülnek be az ablakok alul, miközben még nincs meg minden emelet. És ha már bekerült az ablak akkor kívülről építkezési lifttel nem tudjuk bevinni a komódot.  A belső liftet meg nem lehetett telepíteni mert sok sok emeletnél ma is többnyire felső gépházasok a liftek, és amíg nincs meg minden emelet addig liftgépház és liftezés sincs.
Azért régen a nagy magas házak építésekor megszaporodtak az alábbi álláshirdetések:
- Gyakorlott zongoraszállítókat keresünk. Jelige: "TVtorony"

De a felvonógyártók szerencsére előrukkoltak olyan lifttel ami már azelőtt is használatba vehető még mielőtt a liftaknát teljes terjedelmében felépítenék.
Ilyen pl a Kone Jumplift rendszere is.  Jumplift --> ugrólift
Lényege hogy a felső gépház mozgatható, amint elkészültek a felsőbb emeletek akkor a gépházat feljebbhúzzák így a liftkabinnal még több emeletet tudunk elérni. Aztán a végén ha az összes emelet elkészült akkor a lift rendesen használható mint egy normál lift.
De amúgy is, ugyanolyan jó mint egy normál lift. Csak ez sokkal jobb mert már akkor is tudjuk használni mikor még el sem készült teljes magasságában a liftakna.
Ez a lift javítja az építkezés hatékonyságát, gyorsítja, termelékenyebb lesz az építkezés és sokkal biztonságosabb is.
Így néz ki egy ilyen lift vázlatokban:
A gépház mozgatható, a gépház fölé pedig "védőplafont" kell építeni. Méghozzá vízálló plafont, de több plafont is építenek kapásból biztos ami biztos. Hisz építkezéskor, mikor még nincs kész a liftakna teljes magasságában akkor bármi megtörténhet és a beeső emberektől, beömlő víztől, potyogó tégláktól stb meg kell védeni az alul már üzemelő liftgépházat. :-)
Aztán amint elkészült ismét egy szakasz akkor a védőplafonok feljebb helyezése után a liftgépházat is feljebb lehet húzni:
Egészen addig lehet ezt játszani amíg el nem készül az egész épület. Nagyszerű, az épületnek csak a fele van kész de mégis lifttel vihetjük fel a zongorát a már elkészült emeletre. :-)

Az Európai Unió legmagasabb épületében a Londonban felépült The Shard -ban is ilyen ugrólifteket alkalmaztak.