2012. október 25., csütörtök

Liftes szívatásgyűjtemény

Magyarországon ahány lift annyiféle poén. Egyik telepisálva, másik beragadós, a harmadik billegősmozgópadlós stb szóval olyan mint a BKV, túlélőtúra a hétköznapokban.

Persze nem mindenhol van ez így, van ahol külön tuningolnak valamit a liften hogy megijessze az embereket.
Az alábbi videó csak trükkfelvétel, a képzelet szüleménye:

Az alábbiak viszont valós felvételek, ezen pl egy panorámalift utasait tréfálják meg azzal hogy egy rakétakilövést szimulálnak a lifttel:

De a legjobb szerintem az alábbi, LG promófilm melyben LG monitorokat szerelnek a lift padlójába majd mikor az utas megnyomja a gombot akkor világítás elhalványul, recsegő hangok majd a monitorokon lejátsszák azt hogy leszakad a padló és látszik a liftakna. Ennek szerintem mindenki bedőlne olyan élethű.

De azért ez sem semmi! Programa Silvio Santos nevű brazíliai talk showból, ami sokunk legrosszabb álmait váltja valóra: az egy dolog, hogy a szerencsétlen áldozatokkal megáll a lift, és elmegy a világítás, de a jókor előmászó, kísértetiesre festett kislányra már igazán nem számíthat senki. Halálfélelem és aljasság két emelet között. Nézzétek meg:




 Aztán itt a folytatás, szintén brazil csak most koporsó marad a liftben:

Aztán itt egy amerikai liftes szívatás, poénosnak nem mondható, de tanulságos mert hogy sokan inkább elszaladnak segítség helyett:

2012. október 20., szombat

Mount Hood buszos sílift

A Mount Hood egy vulkán Amerikában, Észak-Oregonban.  1956-ban egy köteles síliftet építettek rá amelyen egy átalakított busz vitte az utasokat mint egy felvonókabin.

 Manapság már csak ilyen működik:


Azt hinné az ember a buszos síliftre hogy photoshop pedig nem, nézzétek meg a videót:
Csak 3 évig működött, utánna csődbement. :-(

Malom bevásárlóközpont liftjei

Kecskeméten egy műemlék gőzmalom helyére sikerült egy plázát építeni. A malom így nézett ki régen:

Aztán a leromlott állapotú épületet végül lebontották teljesen:


2005-ben már át is adták az új bevásárlóközpontot:

Sok sok jogi vita zajlott róla de minket az már jobban érdekel hogy a vásárlók 4 személyszállító ThyssenKrupp gyártású biztonsági liftet használhatnak az épületben. Az épület 9 szintes, 3 szint van a föld alatt, ezek többsége mélygarázs.
A szintek között kitudja hány mozgólépcső és két igencsak szűknek tűnő sötét eldugott lépcsőház is van a vásárlók számára:
Úgyhogy bizony sokan mennek inkább lifttel. A lépcsőház jelenléte nem figyelemfelhívó, mozgólépcsővel nem lehet minden szintet megközelíteni, tehát ha mindenhova elakarunk jutni akkor liftet kell használni. De tetszetősek úgyhogy nemcsak én gondolom ezt így, így néz ki a duplex vezérlésű két felvonó:

Minden gomb, még az ajtócsukó is fényjelzéssel visszajelez ha megnyomja az ember. De viszont a braille írás hiánya szembeötlő, még akkor is ha hangjelzéssel jön a lift és bemondja hogy melyik emeleten vagyunk és hogy ott milyen üzletek vannak.


A belső kijelző még a menetirányt is kijelzi:


De viszont olyan jól megírt magyar nyelvű kezelési utasítást mint amit kitettek a liftekhez, liftekbe még soha nem olvastam. Mindenhol a régi elavult, mesebeszédet lehet olvasni, itt viszont egy korrekt tájékoztató van hogy mit miért hogyan. Elmagyarázza az örök dilemmát hogy mire jó a felfele vagy a lefele mutató hívógomb és miért nem mindegy hogy melyiket nyomom meg. Az ajtónyitó, csukó gombok is meg vannak magyarázva, sőt még arra is figyelmeztetnek hogy csak teljesen kinyílt ajtóra van hatással a csukó gomb stb. Igaz rosszminőségű a fénykép de azért olvasható:
De ilyen jól még sehol nem volt elmagyarázva a népségnek hogy mit hogy kell csinálni a liftnél. Úgyhogy használati utasítás csillagos 5-ös!
Még az is el van magyarázva ami soha sehol nem szokott hogy mi a biztonsági felvonó és hogy mivel jár ez:
Sőt mikor ottjártam akkor a 4 liftből egy döglött volt:

Persze ezt is kijelezte a lift, sőt a Malom üzemeltetője figyelmeztető táblát is rakott ki.
Amúgy a liftek nagyon leterheltek, zsúfoltak és szüntelenül mennek tehát nemcsoda hogy nem bírta az egyik az iramot. A liftek száma az utasokhoz képest kevés, hiába a korrekt tájékoztatás, megfelelő sebességű liftek ( az utazási sebesség is gyors, az ajtóidők is a minimálisra állítva) mégis alig tudja kiszolgálni az utasokat. A felvonóra (hiába duplex vagyis a két egymás melletti lift vezérlése együttműködő, a hívásra a legközelebbi és a megfelelő irányba menő fülkét küldi) túl sokat kell várni, sok az utas.
Pedig a befogadóképessége sem kicsi, 21 személy, 1600kg:
A liftek szerintem megfelelőek, használati utasítás rendben, kívül-belül pozíció kijelző, nagyméretű, világítós gombok vannak, braille írás nincs de a felirat marva van tehát tapintható, beszél, az ajtó fényfüggönnyel védve, gyors tehát tetszik.
Egy gond van, kevés van belőle vagy az utasból sok így sokat kell várni rá és zsúfoltak.

A 4 lift közül csak az egyik pár jár fel a 6. emeletre mert a 6. emelet az nem terjed ki az egész épületre.  De az 5. és a 6. emeleten már nem üzletek hanem irodák vannak.

Persze nemcsak a 4 lift van, van még plussz kettő amit csak a személyzet használhat. Egy teherlift és egy személyzeti lift is, de azokat a vásárlók nem használhatják:


Itt egy videó a 6. emeletről a földszintre utazva a lifttel. A zúgó háttérzaj a fülkeszellőztető ventilátor beteges hangja:

2012. október 12., péntek

Liftajtó odacsukás elleni védelem

Még a kézi működtetésű ajtóval is képesek odacsukatni magukat az emberek, nemmég az automata ajtókkal. Tehát az egészséges emberek is képesek a záródó ajtók közé kerülni, a vakokról, gyerekekről, háziállatokról stb-ről nem is beszélve.
Az ugye alapdolog hogyha nincs teljesen zárva az ajtó akkor nem indul el a lift. Ez az elsőfokú biztonság. De ugye mostanság a másik alapdolog a szorításgátló. Ha odacsukja a liftajtó pl a lábam akkor nemhogy nem indul a lift, de odaszorítva se tarja a lábam, az ajtóvezérlőkben van szorításgátló ami bizonyos csukási erő (nyomaték) felett visszanyitja az ajtót. Tehát észreveszi hogy megszorult az ajtó és iránytvált hogy ki tudj szabadulni. Ezt a nyomatékot szabványban rögzítették és ellenőrzik is hogy mekkora nyomást fejt ki az ajtó mielőtt visszanyitna. Mert ugye nem mindegy hogy egy bodybuildert vagy egy kisgyereket szorít oda az ajtó. De ha meg túl kicsi ez az érték akkor pl egy erősebb szél vagy ajtóbefagyás, kopás esetén is visszanyit. Ezért fontos az optimális beállítás hogy a gyerekekre, idős, törékenyebb emberekre se legyen veszélyes. A szorításgátló sok ajtótípusnál állítható, jól be kell állítani hogy ne legyen baja senkinek sem. Sőt az okosabb vezérlések nemcsak az ajtózárási nyomatékot hanem az ajtózárási időt is figyelik. mert ugye tudja hogy mennyi idő alatt kell bezáródnia. Ha ennyi idő alatt nem záródik akkor szintén visszanyit. Az újjabb elektronikák pedig a visszanyitások számát is számolja, ha túl sok akkor letilt. Mert pl befagyott, sínből kirúgott, kitámasztott ajtó stb is állandó visszanyitást eredményezhet. De ahelyett hogy az ajtó a csukódás-visszanyitás végtelen ciklusába esne a vezérlés letilt. Az újfajta liftajtókat ezért nem is tanácsos kitámasztani mert a vezérlés sokadik ajtózárási próbálkozás után átugrik "üzemen kívülre" aztán biztos nem viszi el senki a liftet.
Aztán operáltak ritkán olyan dolgokkal is hogy a vezérlés a mozgópadlót vagy a terhelésérzékelőt használta arra hogy megelőzze az odacsukást. Pl ha azt érzékelte a lift hogy ajtócsukódás közben hirtelen megnövekedett vagy csökkent a terhelés akkor az azt jelentette hogy valaki az ajtócsukódás közben be vagy kiugrott.
De legfőképp és minden liften jelenvan a szorításgátló.
Újjabban a fotocellák kaptak nagy szerepet a liftajtó odacsukás elleni védelemben. Mert az egy dolog a szorításgátló de mégis üt, hozzáér az emberhez az ajtó így azért nem nulla a balesetveszély.
Akkor lássuk a fotocellákat:
A legegyszerűbb és általánosan alkalmazott szenzortípus, amely elsősorban személyliftek fontos eleme. Rendeltetése az ajtó záródásának megakadályozása a be- és kiszállás idejére. A szenzor pár általában egy adóból és egy vevőből áll, esetleg mindez megkettőzve, két különböző magasságban telepítve.
Így néz ki maga a berendezés:


De ugye ez a fajta fotocella nem pontosan olyan mint a fotocellás ajtóké, csak egy bizonyos láthatatlan vonalat képez az ajtózónában amivel biztosan tényleg csak azt lehet érzékelni hogy szállnak-e kifele/befele a fülkébe. De ugye ettől még lehetünk rosszkor rosszhelyen.

A fényfüggönyök viszont megsokszorozzák a védelmet, szinte lehetetlen rosszkor rosszhelyen lenni. A fényfüggönyök rendeltetése leginkább az előbbiekben ismertetett fotocellákéhoz hasonlít. Lényeges különbség, hogy míg egy szóló fotocella csak egy, esetleg két diszkrét magasságban benyúló testrész (általában láb) esetén biztosít védelmet, addig a fényfüggöny ennél lényegesen nagyobb területet zár le az ajtó síkjában.
Ilyen pl egy sensor:
Aztán ilyen a védett terület:
 Ha valaki vagy valami útját állja az infrasensoroknak akkor az ajtót nem csukja be a vezérlés:
 Buszajtóknál, Teszkós fotocellás ajtónál stb is ugyanezeket a megoldásokat használják:

De vannak olyan rendszerek amik a fotocellákat, fényfüggönyöket egyszerre és összehangoltan használva 3 dimenziós érzékelési területet is tudja figyelni. Lásd az alábbi képeket:


A 3 dimenziós érzékelt térnek köszönhetően tényleg a liftajtó közelébe se tudsz menni, nemmég hogy odacsukatni az ujjadat.   Így a kizáródik a táska, a nyakkendő, vagy a pórázon a kutya kintmarad stb esetek teljesen kiküszöbölhetőek lettek.
Kameraszenzorok:
Majdnem pont olyan mint egy normál kamera, csak itt nem az ember hanem a gép figyel minket a kamerán keresztül. A fülke telítettségét is lehet ezzel mérni. Mert ugye hiába a súlyérzékelők, az csak azt veszi figyelembe hogy pl a pl a maximális 650kg helyett csak 300 kg teher van a liftben de azt nem tudja hogy akkora nagykabátban vagy csomagokkal hogy mások már nem férnek be stb. Mert ugye pl a súlyérzékelő szerint még jöhetnének emberek, de a kameraszenzorral kiegészítve tudjuk hogy külső hívásra már nem áll meg a lift mert minek, úgy se fér be más mert telítették a rendelkezésre álló helyet. Továbbá a kameraszenzorral azt is lehet figyelni hogy kint áll-e valaki a liftajtó előtt, ha igen hányan stb stb. De amúgy ez a szenzortípus kiválóan alkalmas például arra, hogy bankok vagy más középületek liftjeiben zárás után nem maradt-e benn személy, vagy más nem kívánatos tárgy (pl. robbanószer).

Tehát ezekkel a cuccokkal olymértékben finomhangolni lehet a liftvezérléseket hogy hihetetlen.
De viszont a fényfüggönyök, fotocellák a sok odacsukástól megmentés mellett már okoztak halált is. Egy lakástűzben egy kislány pont a liftbe menekült be. A lift működött de nem indult el mert a fotocella a füstöt akadálynak érzékelte és nem zárta be az ajtót.  A kislány füstmérgezésben meghalt. Ha nem fotocellás az ajtó akkor megmenekül. Olyan ez mint a WTC-nél a door restrictor, adott esetben életeket ment, de rosszkor, rossz helyen meg éppen az okozza a halálos csapdát.
De a fényfüggönyös védelemre megtalálták az aranyközéputat, a lifteket amúgyis mostmár szokás összekötni a tűzjelző rendszerrel, tűzjelzés hatására illetve tűzoltó üzemmódban a fotocellák és a fényfüggönyök automatikusan kikapcsolnak, csak a szorításgátló marad működésben.
De azért ne nagyon ugráljatok csukódó liftajtó közé mert ugye:
Murphy I. tézise, hogy ami elromolhat, az el is romlik

2012. október 11., csütörtök

Cegléd Vasútállomás aluljáró liftjei

Sokan a ceglédi vasútállomás telefonszámát keresik, tessék: (53) 311 024.
Az 1920-as években még így nézett ki a vasútállomás, lovaskocsikkal várták az utasokat:
 
Manapság pedig a ceglédi vasútállomás légifelvételekről (2007):
 
 Az épületet az 1900-as évek körül építették, 2007-ben átépítették, mára Cegléd vasútállomásának felvételi épülete és a mellette lévő postaépület a 24/2012. (IX. 14.) EMMI rendelet szerint 2012. szeptember 17-e óta műemlék. 
Az állomás területén ki van állítva egy gőzmozdony is:

Az állomást 2007-ben átépítették, lett liftes aluljáró, fedett peronrész illetve a gyalogos felüljárót is felújították, illetve átépítették. A gyalogos felüljáró majdnem ugyanúgy néz ki mint régen, de aki tudja hogy a festésen és lámpacserén pontosan mit is csináltak vele ezenfelül kérem írja meg nekem, én is kíváncsi vagyok rá.

Az aluljárót sokan szerették volna hogyha meghosszabbítják a Szűcstelepig, de sajnos ez nem valósult meg, a Szűcstelepen élőknek marad a gyalogos felüljáró amin nincs lift, csak télen csúszós lépcső:
Szűcstelepi oldalról a feljáró
 A peronokhoz viszont van aluljáró, sőt 3 lift is beépítésre került. 
Az aluljáró építésekor itt látszik már az egyik liftakna:
  
És itt már ittvan készen:
  
Az első lift felső megállójának az aknaajtaja:
 Hívótablója Braille írással is meg van jelölve:

Belső vezérlőtabló: ( de ha beszálláskor nem nyúlunk semmihez, akkor is kitalálja a vezérlés magától hogy valószínűleg a 2 megálló közül a másikra akarunk menni.. :-) )
  Tűzoltó üzemmód, ajtónyitó gomb, vészcsengő:
 Lift távfelügyelet hívó gombja ( ezt nyomjátok meg ha beragadtok):

ThyssenKrupp 8 személyes, 630 kg teherbírású hidraulikus felvonó:
 A MÁV Ingatlankezelő Kft üzemeltetésében:
LED kijelzők:
 LCD pozíció és mozgási irány kijelző a fülkében:
A túloldalt felül a fülkevilágítás:
Aluljáróban a liftbejárat
A 3db ThyssenKrupp felvonó kiépítése kb 50 millió Ft- ba került. Az első pár hónapban az átépített állomás után a felvonók nem üzemeltek mert nem voltak bekapcsolva. Mert ugye lift azért van, mert kötelező, de az nincs előírva, hogy működnie is kell... De szerencsére a sok panaszt meghallgatva az utóbbi időben működik az összes felvonó.  Rongálás nem szokott lenni mert az aluljáró és az állomás területe bekamerázott.
Igaz lehetett volna olcsóbban jobbat, de azt mondom hogy így is célnak tökéletesen megfelel! Braille írás, hangjelzés ajtónyitáskor, az ajtózónát fényfüggöny védi, babakocsi, kerekesszék befér, aluljáró bekamerázva, aztán a vezérlés a gombsor érintése nélkül is kitalálja hogyha az aluljáróban vagyok akkor fel, ha fent szállok be akkor lefele akarok menni és le is visz akkor is ha nem nyomok meg semmit. :-)  Ja és a legfontosabb hogy még működik is. :-)

Igaz az 1-es lift valamibe akad az aknába, nagy csattanás menetközben már hónapok óta jelenvan, de még mindig célbaértem vele, de ugye az "1-es lift" fut a legtöbbet, lásd rövid videót. A videón az ajtónál piros fények látszódnak, az a fényfüggöny ami érzékeli hogy van-e valami vagy valaki az ajtóban. (2012.10.12)