2012. január 30., hétfő

Repülőgéplift

Már mindennapi hogy a panelházban tudunk liftezni, azt is tudjuk hogy a titkos földalatti bunkerébe már Rákosi is lifttel ment le. TV-tornyok, víztornyokban, földalatti trafóállomásoknál, de még a híres Kőröshegyi völgyhídba építve is találkozhatunk liftekkel.  Nade lehet sokaknak újdonság lesz hogy a hajókon, sőt a repülőgépeken is találkozhatunk már liftekkel!

Elsőként a Boing gépeken találkozhattunk felvonóval. A Boing 747 - 300 -as típusokon is van már lift de azzal csak a repülőgép belsejében lehet közlekedni. Mert hova mennél még vele? Majd megtudod... :-)
115 V AC 400 Hz feszültséggel működik, 300 kg teherbírású, 0,4 métert tesz meg másodpercenként és 3 emeletet szolgál ki. Vagyis raktér, és a két utastér között lehet vele menni.

De gondolom sokan hallottak már a gigászi a maga nemében a legnagyobb utasszállítóról az Airbus A380-as gépről. Különlegessége még hogy az Airbus A380-ason mindkét szinten, teljes hosszban, teljes értékű utastereket alakítottak ki + ezek alatt a raktér. Tehát mindjárt megvan az összesen 900 férőhelyes 3 emelet,  amelyek között ugye nagyon nem szeretünk gyalogolni, nomeg a zsúrkocsikat stewardessek sem a hátukon viszik fel az emeletre.
Tehát a gigászi gépről a hálószobán, fürdőszobán, játszótéren stb kívül miért pont a liftet hagyták volna ki?
Sőt a lift alapfelszereltség ellenben a játszótérrel. :-) D

Akkor jöjjenek a képek:

Még a régebbi Boing gépeken is volt már lift:
De az Airbus A380-on is van:
 360kg teherbírású, 0,4 métert tesz meg másodpercenként, de ha a gépalá akarsz menni akkor csak 0,3 m/s sebességre lassul nehogy agyonnyomjon valakit. Ultrahangos érzékelőkkel érzékeli a talajt , fény és hangjelzéssel jelzi hogy jön a lift a kintlévőknek. 4db inverteres szinkronmotor hajtja, a motorokat elektronika hangolja össze, nem egyszerű művelet egy gépen ahol 115V és 400Hz-es az áramellátás.
A repülőgép "térképén" látható a liftakna is.

Nade az Airbus ennél is továbbment!!! A lift nemcsak a 3 szint között tud mozogni hanem a repülőgép törzsén alul ki tud menni a gépből és le tud rakni közvetlen a repülőtér betonjára.  Tehát végülis 4 megállós lift.
Itt a kép hogy ez bizony tényleg a földszintre tesz:




Itt meg egy ábra hogy jobban eltudjátok képzelni hogy mit csinál a lift:
Sőt nézzétek meg a videót, ilyet úgysem láttatok, én még az SZTK-s lifttől is ámulok nemmég ettől:
a videó még a gyárban készült:


Aztán repülés közben 20km magasan meg ne nyomjátok a földszint gombot.... :-) D

Csak azt nem tudom hogy a gépalatt a kültérben lehet-e hívni? Bár lehet a pilótának van hozzá távirányítója, körbenézi a gépet aztán távirányítóval lehívja a liftet és felmegy a gépbe. :-) D

Életet mentett a lift

Már nem egy ember volt ahol a lift mentette meg az utasa életét. Legutóbb volt szó róla hogy a liftakna az épület legstabilabb helye általában. Ezt most szintén igazolta a gyakorlat, 2012.01.25.-én szerda este kb 20:30-kor Rio de Janeiróban összeomlott egy 75 éves 20 emeletes épület. Az épület magával rántott még két épületet is.
A 20 emeletes épületben éjszaka felújítási munkálatokat végeztek de az eleve hibásan megépített épület szakszerűtlen javítása katasztrófát okozott. Persze a felújításra sem volt engedélyük. Szerencsére az irodaépületekben éjszaka kevesen tartózkodtak de így is odaveszett 16 ember és még jópár embert mindig nem találnak. Szemtanúk szerint hirtelen mintha földrengés támadt volna és elkezdtek darabok hullani az épületről majd hirtelen az egész összeomlott hasonlítva ezt a Word Trade Center omlásához.
De viszont volt egy ember akinek sikerült beugrania a liftbe és meg is menekült.
Alexandro da Silva Fonseca, 31 éves festő éppen a felvonóban tartózkodott mikor az épület ledőlt.
Alexandro Fonseca -t a liftakna és a liftkabin viszonylag stabil szerkezete védte meg a haláltól.
Elmondta hogy azt hitte hogy meg fog halni, alig tudott levegőt venni a portól és így is csoda hogy túlélte. Mobiltelefonon tudott segítséget kérni és így kitudták emelni a 3. és a 4. emelet között megrekedt liftből.
Elmondta hogy két emeleten folytak építési munkálatok, éppen a 9. emeleten is szedtek ki gerendákat felújítás céljából.
Itt vannak a képek a katasztrófa helyszínéről:
Ez egy konyha volt fénykorában:
 Itt a konyha és a liftakna messzebbről is:
Itt pedig látható a liftakna, egész jól megúszta, néhol még az ajtók is a helyükön maradtak:

2012. január 28., szombat

Egy jól megépített liftakna

Volt már itt post arról akik annak köszönhetik az életüket hogy éppen a liftben voltak mikor összedőlt az épület.
Mert a liftakna általában az épület legstabilabb része és a fém "doboz" sem elhanyagolható szempont védelem részről.
Földrengéskor, ház összedőléskor, robbanáskor volt már nem egy ember aki túlélte a katasztrófát a liftakna stabilitása miatt!
Persze földrengéskor eszetekbe se jusson szánt szándékkal a liftbe menekülni... vannak ellenpéldák is.

A régi liftek általában felsőgépházas köteles meghajtásúak voltak. Magát a liftkabint, nomeg az óriási súlyú liftmotort és vezérlést el is kell bírnia valaminek odafent. Nomeg a dinamikus igénybevétel hogy állandóan fel-le, változó teherrel, a hajtómű rázkódása mind mind erősen igénybeveszi az épületet.
Ezért utólagos liftbeépítésnél pl nem mindig lehet felsőgépházas liftet építeni, sokszor csak hidraulikusat mert akkor nem a födémet terheli a lift súlya.
A rázkódásról nem is beszélve, nem egy helyen jártam már ahol beleremeg az egész épület mikor indul a lift...
De ahol eredetileg is liftes házat terveztek ott viszont igen jól meg kellett építeni az aknát hogy mindezt elbírja.
Sajnos ezt most nektek egy szomorú példán keresztül fogom bemutatni:
Baja, posztógyár 1986-ban:
Mára már lebontották, de a bontáskor a liftakna bírta a legtovább...


A liftakna oldalán jól látszik hogy mellette egy lépcsőház volt, fent meg a lift vezérlőszekrénye lóg lefele a volt gépházból.

2012. január 22., vasárnap

Húgyriasztós lift

Sokan találkoznak nap mint nap azzal a problémával hogy bizony az emberek állat módjára lustaságból ott végzik dolgukat ahol csak rájukjön.  Társasházi lakók bizonyára találkoztak már teleszart lépcsőfordulóval, és összepisált postaládákkal stb stb.
A lifteket is összefirkálják, telenyomkodják rágóval, telefingják, dohányozzák de a legrosszabb esetben nyilvános rötyinek nézik és tele van pisálva, fosva. Persze ezekmiatt gyakran találkozni nagyon büdös liftekkel mert mondjuk a mozgópadló alól szinte lehetetlen kitakarítani, nomeg ha lefolyik a liftaknába akkor maga az akna is kellemesen kellemetlen szagokat fog árasztani. Néha a kutyák, macskák is a liftben végzik el a dolgukat.
Itt Mo-on ez sajnos a társasházakban is könnyen előfordul, nemmég a a nyilvános lifteknél.
Sőt sajnos sokan már eleve nagyon hozzászoktak a liftekhez, otthon már nem is megy el WC-re csak a liftbe.
De külföldön már megtalálták a liftbevizelés ellenszerét.
A liftekben vizeletérzékelőt helyeztek el ami a sima ásványvízre nem de a pisára viszont bejelez.
Lengyelországban, Krakkóban szereltek próbaként ilyen berendezést a liftekbe de Szingapúrban is próbálkoznak ilyesmivel.
A lényege az hogyha valaki belevizelt a liftfülkébe akkor az érzékelők ezt érzékelik és megállítsa a felvonót de ajtót nem nyit. Közben persze automatikus riasztást ad le a rendőrség felé. A liftet újraindítani csak a kitakarítás után lehet.
Így néz ki a vizeletérzékelő:
Jó sokat kell belőle beszerelni a liftkabinba:

Természetesen táblával jelölik az ilyen liftet hogy azért ne is próbálkozzanak az emberek:






Amúgy Mo-on még nincs ilyen rendszer beszerelve de viszont volt már rá példa mikor bosszúból kikapcsolták a liftet ezmiatt:

2012. január 21., szombat

Costa Concordia és a Titanic felvonói

A Costa Concordia tengerjáró hajó egy úszó szállodának is beillik a maga 290 méter hosszúságával és 36 méteres szélességével. Hivatalosan 3780 fő befogadására volt alkalmas. A hajó 13 emeletes volt. Nem 13 emelet magas, hanem 13 emeletre volt felosztva! :-)
Fénykorában így nézett ki:
Aztán 2012 januárjában, egy péntek 13.-ai napon defektet kapott mikor a kapitány túl közelről akarta látni Olaszország Giglio szigetét:


A hajót sokan összehasonlítják a Titanickal, most én is azt fogom tenni. Ugyanis a Titanicon is voltak liftek.
A Titanicon már 1912 -ben sem kellett lépcsőzniük az utasoknak, nemmég a Costa Concordián a 13 emeletes hajón.
Bizony, a Titanicon tudtommal 4 lift volt kezelővel az utasoknak, 3db lift az elsőosztályon, 1db a másodosztály utasainak  + 2 db teherlift. 
A Costa Concordián 22db lift volt amiből 4db panorámalift + a teherliftek.
A Titanic liftjei így néztek ki:
Ez valószínűleg az egyik teherlift lenne:
A Titanicon a fedélzeten látszódnak is a liftmotorok:
A híres Titanic című filmben meg meg és nézhettétek a Titanic liftjeit működés közben, lásd az alábbi youtube videót:



Az RMS (Royal Mail Ship) Lusitania 1907-ben épített hajón már ilyen lift is volt:
Lusitania liftje


A Costa Concordián 4db panorámalift volt, ezekről tudok is képet mutatni nektek:

Sőt még videó is van róluk fenn a youtubon:


Nagyon remélem hogy a Titanic és a Costa Concordia liftjeiben senki nem lelte a halálát. Bár a Titanicon az ütközés pillanatában nem szakadt meg az áramszolgáltatás addig a Costa Concordián viszont szinte abban a pillanatban elment az áram. A Costa Concordiának szikla hasította fel az oldalát amely miatt a gépház és vele együtt az áramellátás is elúszott szinte azonnal.
Remélhetőleg a liftszerelők nem a kapitány mögött ültek a legelső mentőcsónakban hanem amíg lehetett mentették a liftben rekedt utasokat.
Szerencsére a hajók nem egyik pillanatról a másikra süllyednek el tehát elméletileg akadt idő a liftből való mentésre is.
Automata, akkumulátorról működő vészmentő egységeket már újabban árulnak a felvonógyártók de jókérdés hogy egy hajón ami elvileg elsüllyeszthetetlen és elvileg áramszünet sem lehet soha hogy ott volt-e ilyen beszerelve. Vagy ha volt is jókérdés hogy karban volt-e tartva illetve működött-e.
Mert úgy mint egy UPS vagyis a számítógépek szünetmentes tápegységében is elöregszik az akkumulátor és 2-3 évente ki kell cserélni addig a liftek vészmentőiben is ugyanígy x időközönként akksit kell cserélni. Tehát ha volt is ilyen rendszer nem biztos hogy bírta az akksi a legközelebbi megállóig szuflával...
Egyéni pesszimista véleményem szerint nem volt ilyen beszerelve.
És amíg a Word Trade Centernél a tűzoltók "elfelejtették" a lifteket, a liftszerelők meg leléptek, innen kiindulva mindenkinek a fantáziájára bízom hogy a Costa Concordiánál a búvárok mennyire törődnek a liftek átnézésével....
De remélhetőleg a hajón lévő liftszerelő nem lépett le a kapitánnyal együtt és megmenekült mindenki!!

Tudtommal a WTC katasztrófából sem tanult a liftipar. A Costa Concordia és egyéb hajón lévő felvonókra nem tudom hogy van-e külön szabályozás vagy ugyanaz vonatkozik rájuk mint a szárazföldi liftekre. Itthon szerintem igencsak hiányos a felvonóipari szabályozás, legalábbis a tűzbiztos felvonóknál is sok a köd, szerintem külföldön sincs ez másképp, legalábbis a hajós liftekre vonatkoztatva.
Gondolok itt arra hogy hajón mekkora dőlésszöget stb kell kibírniuk a lifteknek, illetve van-e vízérzékelő az akna aljában hogy a gyakorlatban ne lehessen azt megcsinálni mint a Titanic című filmben... illetve hajóra kötelező-e az automata vészmentés... stb stb.

A liftakna aljában elhelyezett vízérzékelőt én itthon Magyarországon minden olyan liftre kötelezővé tenném amely a földfelszín alatt (alagsor, pince, mélygarázs, metróállomás, aluljáró, hajón stb) nyit ajtót.
Itthon még nem de külföldön már jópár baleset volt mikor a lifttel sikerült a delikvensnek lemenni a vízzel elárasztott mélygarázsba, vagy a vízzel megtelt alagsorba és ott beragadni majd megfulladni...
Egy vízérzékelő párezer Ft-os tétel és életeket menthetett volna. Egy mélygarázst egy árvíz, vagy egy felhőszakadás percek alatt feltud tölteni vízzel ha rosszul mennek a dolgok. Egy vízszintérzékelővel időben biztonságosan beragadt emberek nélkül kikapcsolható a lift mint újabban tűz esetén is leállnak (persze nem két emelet között hanem a programozott állomáson)a liftek nyitott ajtóval.
Egy mélygarázsban is életmentő lehet a vízérzékelő nemmég egy hajón!
Én szigorítanám a felvonók biztonságtechnikai előírásait!
Kötelező automata vészmentés, víz és tűzjelző beépítését írnám elő persze a kabin tetején belülről is nyitható vészkijárattal. A lift telepítésekor minimális tétel de megéri ha életeket ment!

Szerintem nem járja az hogy süllyedő hajón vagy egy lángoló toronyházban a liftekkel járók az "így jártak" kategóriába kerülnek. Legalábbis az elmúlt pár év ezt igazolta.

Olyan helyeken ahol nagyon gyakori a földrengés pl Japánban az új telepítésű liftekben van földrengésérzékelő. Ha lift földrengést érzékel akkor a legközelebbi megállóban megáll és kiengedi az utasokat. Ugyanis földrengés esetén általában nem azonnal megy el az áram tehát még egy ilyen egyszerű megoldással időben elkerülhető a beragadás. De a vízérzékelővel a fulladás, vészmentővel a bennégés is nagyobb eséllyel kerülhető el.
Minimális tétel... akkor ezek hiánya miatt miért halnak meg emberek?

2012. január 17., kedd

Régi mechanikus pozíció kijelzők

A liftben lévő kijelző nem pontosan azt az emeletet írja ki ahol járunk hanem a kijelző azt a legközelebbi szintet jelzi ki ahol még megtud állni a felvonó.
A régi liftekben az emeletmásoló, mechanikus kallantyúk, újabban reed relék érzékelik hogy merrejár a fülke.

De régen mikor még nem voltak digitális kijelzők akkor sokkal egyszerűbb módszert találtak ki arra hogy minden emeleten kijelzésre kerüljön hogy hol jár a fülke.
Régi horrorfilmekben látni olyan kijelzőket mint amilyeneket majd itt fogtok. Magyarországon tudtommal nem épültek ilyen "mutatós" liftek.
A lényege hogy a hajtómű még egy külön láncot vagy drótkötelet is mozgat speciális áttétellel, ez a lánc meg végig van vezetve az emeleteken és minden emeleten egyszerre mozgatja a "rákötött" mutatót.
Lásd az ábrát alul:
A gépházban egy külön áttétel rendszer van emiatt kialakítva:


A fülke helyzete pedig ilyen módon kerül kijelzésre a rá várakozó utasok számára is:
Seattle Securities Building in Seattle, Washington, U.S.A.
Hihetetlen mennyire ötletes és tetszetős a mutatós megoldás:
Sőt van ahol a gépházban is ilyen kijelző tájékoztatta a szerelőt az aktuális pozícióról:

2012. január 14., szombat

Ceglédi SZTK címe, telefonszáma, liftjei

Aki a Rendelőintézet vagyis a ceglédi SZTK-nak akarja tudni a telefonszámát annak is tudok segíteni. :-)
Az SZTK telefonszáma: (53) 505-650  H.-P.: 07:00-17:00
Link akinek a rendelésekre, további számokra és orvosokra van szüksége:
http://www.toldykorhaz.hu/index.php?subpagefunction=szakrendelesekAkit csak a liftek érdekelnek azok olvassanak tovább... :-)




A ceglédi esztéka :-) is szintén kapott egy kis felújítást mint maga a ceglédi Toldi Ferenc Kórház is. Lett gyógyszertár, új ajtók, információs pult, porta stb. Mindezt áttették az épület hátsó liftes részéhez. Az épület érdekessége hogy a liftek és a lépcsőház az épület két végében van. Tehát aki bemegy az információs pulthoz az nem fog visszamenni az épület másik felébe hanem felmegy a lifttel, akár az első emeletre is. Nincs más választása, sőt ki sincs plakátolva a liftek mellett hogy van ám lépcsőház is...
Energiatakarékossági szempontból nem jó ez az elrendezés. Túl sok a liftezés, aki nem szereti a liftet az is azzal megy.
De nekem nagyon tetszik az új elrendezés. Sokkal könnyebb az eligazodás nomeg ígyis-úgyis lifttel mennék amúgyis. :-)
Most sokkal jobban ügyfélbaráti az SZTK mint régen. Könnyű tájékozódni és eligazodni. Akadálymentesített az épület is.  Nézzétek meg milyen tolókocsilift van pár lépcsőfok áthidalására hogy a gyógyszertár, laborok is elérhető legyen: nem ám a gagyi "lépcsőlift":

Az épületben két lift található. Egy személyzeti és egy betegfelvonó +1 a harmadik ami a fenti képen van. A betegfelvonó régen csak és kizárólag kezelővel működött. Ha nyomtad a hívógombot akkor a fülkében csöngött a csengő és jelezte a kijelző hogy melyik emeletről volt hívás. Mostmár teljesen felújították a vezérlést és a fülkét is tehát mostmár kezelő nélkül is működik. Szerencsére a kedves kezelőasszonyokról nem kell lemondanunk, kezelő még mindig szokott lenni, de ha nincs akkor úgy üzemel a lift mint egy normál felvonó. A gombokon, kezelőpanelen amúgy is van Braille-írás. Régen volt külön széke és olajradiátora is a liftkezelőnek. Most is van szék, ráadásul beépített, sőt klíma is van a liftben!!!
Így  néz ki a ceglédi SZTK felvonója:
Minden szinten külön digitális kijelző van hogy hol jár a lift. Régen ez sem volt.
A fülke belseje teljesen fel van újítva. Korlátokat kapott, tükröt és légkondit!!  Igen, klímás a felvonó az SZTK-ban:
Magyarországon nem sok klímás liftfülkét látsz az is biztos! A Dubaji panorámaliftek persze hogy klímásak nade egy SZTK lift, pláne ceglédi? :-)  A kondenzvízelvezetést úgy oldják meg a felvonólégkondiknál hogy a hőleadó kondenzátorra permetezik a kondenzvizet ami ott elpárolog.
Pedig hidjétek el tényleg légkondis a lift, én sem hinném ha nem saját szememmel látnám:

Vagy csak azért van mert túlsok a meghibásodás és a beragadt emberek ne kapjanak hőgutát? :-) D Ez már csak a szegmenshibáról jutott eszembe amit a belső tabló emeletkijelzőjén láthatunk hogy bizony hiányzik a 3-as szám lába. Sok szegmenshibás liftkijelzőt láttam már ,de azok mind lakótelepi agyonpüfölt liftek voltak. Mindenesetre remélhetőleg ez a legnagyobb baja! :-)
Amúgy az ajtók kissé hangosan futnak, de ahogy látom azokat nem cserélték csak felújították, a fülke pedig halkan, rázkódásmentesen, kíméletes gyorsulással suhan az emeletek között. Ajtónyitó-csukó,vészjelző, vészvilágítás is van, alul a kulcsos kapcsoló a hivatásos liftkezelőnek van. STOP gomb már nincs rajta. Braille-írás a gombokon viszont van. Sőt a lift magyarul és érthetően bemondja hogy melyik emeletre érkeztünk meg.

A felvonót az Épülettechnika Kft újította fel 2010-ben.:




Szerintem jómunkát csináltak és külön köszönet nekik hogy a liftkezelőre is gondoltak a klímával hogyha az egész napját ott tölti akkor legalább hőgutát ne kapjon. A kezelős és a normál mód között egy kulcsos kapcsolóval lehet váltani a belső kapcsolótáblán.


A személyzeti lift viszont nem kapott felújítást, legalábbis látványosan biztos nem:


Amúgy az intézményben mindenki kedves volt, információspultosok, portás, liftkezelő is, sőt még az orvosokkal sem volt gondom. Mindenkinek ajánlom őket!