Repülőgéplift

Már mindennapi hogy a panelházban tudunk liftezni, azt is tudjuk hogy a titkos földalatti bunkerébe már Rákosi is lifttel ment le. TV-tornyok, víztornyokban, földalatti trafóállomásoknál, de még a híres Kőröshegyi völgyhídba építve is találkozhatunk liftekkel.  Nade lehet sokaknak újdonság lesz hogy a hajókon, sőt a repülőgépeken is találkozhatunk már liftekkel!

Elsőként a Boing gépeken találkozhattunk felvonóval. A Boing 747 - 300 -as típusokon is van már lift de azzal csak a repülőgép belsejében lehet közlekedni. Mert hova mennél még vele? Majd megtudod... :-)
115 V AC 400 Hz feszültséggel működik, 300 kg teherbírású, 0,4 métert tesz meg másodpercenként és 3 emeletet szolgál ki. Vagyis raktér, és a két utastér között lehet vele menni.

De gondolom sokan hallottak már a gigászi a maga nemében a legnagyobb utasszállítóról az Airbus A380-as gépről. Különlegessége még hogy az Airbus A380-ason mindkét szinten, teljes hosszban, teljes értékű utastereket alakítottak ki + ezek alatt a raktér. Tehát mindjárt megvan az összesen 900 férőhelyes 3 emelet,  amelyek között ugye nagyon nem szeretünk gyalogolni, nomeg a zsúrkocsikat stewardessek sem a hátukon viszik fel az emeletre.
Tehát a gigászi gépről a hálószobán, fürdőszobán, játszótéren stb kívül miért pont a liftet hagyták volna ki?
Sőt a lift alapfelszereltség ellenben a játszótérrel. :-) D

Akkor jöjjenek a képek:

Még a régebbi Boing gépeken is volt már lift:

De az Airbus A380-on is van:

 360kg teherbírású, 0,4 métert tesz meg másodpercenként, de ha a gépalá akarsz menni akkor csak 0,3 m/s sebességre lassul nehogy agyonnyomjon valakit. Ultrahangos érzékelőkkel érzékeli a talajt , fény és hangjelzéssel jelzi hogy jön a lift a kintlévőknek. 4db inverteres szinkronmotor hajtja, a motorokat elektronika hangolja össze, nem egyszerű művelet egy gépen ahol 115V és 400Hz-es az áramellátás.
A repülőgép "térképén" látható a liftakna is.

Nade az Airbus ennél is továbbment!!! A lift nemcsak a 3 szint között tud mozogni hanem a repülőgép törzsén alul ki tud menni a gépből és le tud rakni közvetlen a repülőtér betonjára.  Tehát végülis 4 megállós lift.
Itt a kép hogy ez bizony tényleg a földszintre tesz:

Itt meg egy ábra hogy jobban eltudjátok képzelni hogy mit csinál a lift:

Sőt nézzétek meg a videót, ilyet úgysem láttatok, én még az SZTK-s lifttől is ámulok nemmég ettől:
a videó még a gyárban készült:

Aztán repülés közben 20km magasan meg ne nyomjátok a földszint gombot.... :-) D

Csak azt nem tudom hogy a gépalatt a kültérben lehet-e hívni? Bár lehet a pilótának van hozzá távirányítója, körbenézi a gépet aztán távirányítóval lehívja a liftet és felmegy a gépbe. :-) D

Életet mentett a lift

Már nem egy ember volt ahol a lift mentette meg az utasa életét. Legutóbb volt szó róla hogy a liftakna az épület legstabilabb helye általában. Ezt most szintén igazolta a gyakorlat, 2012.01.25.-én szerda este kb 20:30-kor Rio de Janeiróban összeomlott egy 75 éves 20 emeletes épület. Az épület magával rántott még két épületet is.
A 20 emeletes épületben éjszaka felújítási munkálatokat végeztek de az eleve hibásan megépített épület szakszerűtlen javítása katasztrófát okozott. Persze a felújításra sem volt engedélyük. Szerencsére az irodaépületekben éjszaka kevesen tartózkodtak de így is odaveszett 16 ember és még jópár embert mindig nem találnak. Szemtanúk szerint hirtelen mintha földrengés támadt volna és elkezdtek darabok hullani az épületről majd hirtelen az egész összeomlott hasonlítva ezt a Word Trade Center omlásához.
De viszont volt egy ember akinek sikerült beugrania a liftbe és meg is menekült.
Alexandro da Silva Fonseca, 31 éves festő éppen a felvonóban tartózkodott mikor az épület ledőlt.
Alexandro Fonseca -t a liftakna és a liftkabin viszonylag stabil szerkezete védte meg a haláltól.
Elmondta hogy azt hitte hogy meg fog halni, alig tudott levegőt venni a portól és így is csoda hogy túlélte. Mobiltelefonon tudott segítséget kérni és így kitudták emelni a 3. és a 4. emelet között megrekedt liftből.
Elmondta hogy két emeleten folytak építési munkálatok, éppen a 9. emeleten is szedtek ki gerendákat felújítás céljából.
Itt vannak a képek a katasztrófa helyszínéről:
Ez egy konyha volt fénykorában:

 

 Itt a konyha és a liftakna messzebbről is:

 

Itt pedig látható a liftakna, egész jól megúszta, néhol még az ajtók is a helyükön maradtak:

Egy jól megépített liftakna

Volt már itt post arról akik annak köszönhetik az életüket hogy éppen a liftben voltak mikor összedőlt az épület.
Mert a liftakna általában az épület legstabilabb része és a fém "doboz" sem elhanyagolható szempont védelem részről.
Földrengéskor, ház összedőléskor, robbanáskor volt már nem egy ember aki túlélte a katasztrófát a liftakna stabilitása miatt!
Persze földrengéskor eszetekbe se jusson szánt szándékkal a liftbe menekülni... vannak ellenpéldák is.

A régi liftek általában felsőgépházas köteles meghajtásúak voltak. Magát a liftkabint, nomeg az óriási súlyú liftmotort és vezérlést el is kell bírnia valaminek odafent. Nomeg a dinamikus igénybevétel hogy állandóan fel-le, változó teherrel, a hajtómű rázkódása mind mind erősen igénybeveszi az épületet.
Ezért utólagos liftbeépítésnél pl nem mindig lehet felsőgépházas liftet építeni, sokszor csak hidraulikusat mert akkor nem a födémet terheli a lift súlya.
A rázkódásról nem is beszélve, nem egy helyen jártam már ahol beleremeg az egész épület mikor indul a lift...
De ahol eredetileg is liftes házat terveztek ott viszont igen jól meg kellett építeni az aknát hogy mindezt elbírja.
Sajnos ezt most nektek egy szomorú példán keresztül fogom bemutatni:
Baja, posztógyár 1986-ban:

Mára már lebontották, de a bontáskor a liftakna bírta a legtovább...

A liftakna oldalán jól látszik hogy mellette egy lépcsőház volt, fent meg a lift vezérlőszekrénye lóg lefele a volt gépházból.