Costa Concordia és a Titanic felvonói

A Costa Concordia tengerjáró hajó egy úszó szállodának is beillik a maga 290 méter hosszúságával és 36 méteres szélességével. Hivatalosan 3780 fő befogadására volt alkalmas. A hajó 13 emeletes volt. Nem 13 emelet magas, hanem 13 emeletre volt felosztva! :-)
Fénykorában így nézett ki:

Aztán 2012 januárjában, egy péntek 13.-ai napon defektet kapott mikor a kapitány túl közelről akarta látni Olaszország Giglio szigetét:

A hajót sokan összehasonlítják a Titanickal, most én is azt fogom tenni. Ugyanis a Titanicon is voltak liftek.
A Titanicon már 1912 -ben sem kellett lépcsőzniük az utasoknak, nemmég a Costa Concordián a 13 emeletes hajón.
Bizony, a Titanicon tudtommal 4 lift volt kezelővel az utasoknak, 3db lift az elsőosztályon, 1db a másodosztály utasainak  + 2 db teherlift. 
A Costa Concordián 22db lift volt amiből 4db panorámalift + a teherliftek.
A Titanic liftjei így néztek ki:

Ez valószínűleg az egyik teherlift lenne:

A Titanicon a fedélzeten látszódnak is a liftmotorok:

A híres Titanic című filmben meg meg és nézhettétek a Titanic liftjeit működés közben, lásd az alábbi youtube videót:

Az RMS (Royal Mail Ship) Lusitania 1907-ben épített hajón már ilyen lift is volt:

Lusitania liftje

A Costa Concordián 4db panorámalift volt, ezekről tudok is képet mutatni nektek:

Sőt még videó is van róluk fenn a youtubon:

Nagyon remélem hogy a Titanic és a Costa Concordia liftjeiben senki nem lelte a halálát. Bár a Titanicon az ütközés pillanatában nem szakadt meg az áramszolgáltatás addig a Costa Concordián viszont szinte abban a pillanatban elment az áram. A Costa Concordiának szikla hasította fel az oldalát amely miatt a gépház és vele együtt az áramellátás is elúszott szinte azonnal.
Remélhetőleg a liftszerelők nem a kapitány mögött ültek a legelső mentőcsónakban hanem amíg lehetett mentették a liftben rekedt utasokat.
Szerencsére a hajók nem egyik pillanatról a másikra süllyednek el tehát elméletileg akadt idő a liftből való mentésre is.
Automata, akkumulátorról működő vészmentő egységeket már újabban árulnak a felvonógyártók de jókérdés hogy egy hajón ami elvileg elsüllyeszthetetlen és elvileg áramszünet sem lehet soha hogy ott volt-e ilyen beszerelve. Vagy ha volt is jókérdés hogy karban volt-e tartva illetve működött-e.
Mert úgy mint egy UPS vagyis a számítógépek szünetmentes tápegységében is elöregszik az akkumulátor és 2-3 évente ki kell cserélni addig a liftek vészmentőiben is ugyanígy x időközönként akksit kell cserélni. Tehát ha volt is ilyen rendszer nem biztos hogy bírta az akksi a legközelebbi megállóig szuflával...
Egyéni pesszimista véleményem szerint nem volt ilyen beszerelve.
És amíg a Word Trade Centernél a tűzoltók "elfelejtették" a lifteket, a liftszerelők meg leléptek, innen kiindulva mindenkinek a fantáziájára bízom hogy a Costa Concordiánál a búvárok mennyire törődnek a liftek átnézésével....
De remélhetőleg a hajón lévő liftszerelő nem lépett le a kapitánnyal együtt és megmenekült mindenki!!

Tudtommal a WTC katasztrófából sem tanult a liftipar. A Costa Concordia és egyéb hajón lévő felvonókra nem tudom hogy van-e külön szabályozás vagy ugyanaz vonatkozik rájuk mint a szárazföldi liftekre. Itthon szerintem igencsak hiányos a felvonóipari szabályozás, legalábbis a tűzbiztos felvonóknál is sok a köd, szerintem külföldön sincs ez másképp, legalábbis a hajós liftekre vonatkoztatva.
Gondolok itt arra hogy hajón mekkora dőlésszöget stb kell kibírniuk a lifteknek, illetve van-e vízérzékelő az akna aljában hogy a gyakorlatban ne lehessen azt megcsinálni mint a Titanic című filmben... illetve hajóra kötelező-e az automata vészmentés... stb stb.

A liftakna aljában elhelyezett vízérzékelőt én itthon Magyarországon minden olyan liftre kötelezővé tenném amely a földfelszín alatt (alagsor, pince, mélygarázs, metróállomás, aluljáró, hajón stb) nyit ajtót.
Itthon még nem de külföldön már jópár baleset volt mikor a lifttel sikerült a delikvensnek lemenni a vízzel elárasztott mélygarázsba, vagy a vízzel megtelt alagsorba és ott beragadni majd megfulladni...
Egy vízérzékelő párezer Ft-os tétel és életeket menthetett volna. Egy mélygarázst egy árvíz, vagy egy felhőszakadás percek alatt feltud tölteni vízzel ha rosszul mennek a dolgok. Egy vízszintérzékelővel időben biztonságosan beragadt emberek nélkül kikapcsolható a lift mint újabban tűz esetén is leállnak (persze nem két emelet között hanem a programozott állomáson)a liftek nyitott ajtóval.
Egy mélygarázsban is életmentő lehet a vízérzékelő nemmég egy hajón!
Én szigorítanám a felvonók biztonságtechnikai előírásait!
Kötelező automata vészmentés, víz és tűzjelző beépítését írnám elő persze a kabin tetején belülről is nyitható vészkijárattal. A lift telepítésekor minimális tétel de megéri ha életeket ment!

Szerintem nem járja az hogy süllyedő hajón vagy egy lángoló toronyházban a liftekkel járók az "így jártak" kategóriába kerülnek. Legalábbis az elmúlt pár év ezt igazolta.

Olyan helyeken ahol nagyon gyakori a földrengés pl Japánban az új telepítésű liftekben van földrengésérzékelő. Ha lift földrengést érzékel akkor a legközelebbi megállóban megáll és kiengedi az utasokat. Ugyanis földrengés esetén általában nem azonnal megy el az áram tehát még egy ilyen egyszerű megoldással időben elkerülhető a beragadás. De a vízérzékelővel a fulladás, vészmentővel a bennégés is nagyobb eséllyel kerülhető el.
Minimális tétel... akkor ezek hiánya miatt miért halnak meg emberek?

Régi mechanikus pozíció kijelzők

A liftben lévő kijelző nem pontosan azt az emeletet írja ki ahol járunk hanem a kijelző azt a legközelebbi szintet jelzi ki ahol még megtud állni a felvonó.
A régi liftekben az emeletmásoló, mechanikus kallantyúk, újabban reed relék érzékelik hogy merrejár a fülke.

De régen mikor még nem voltak digitális kijelzők akkor sokkal egyszerűbb módszert találtak ki arra hogy minden emeleten kijelzésre kerüljön hogy hol jár a fülke.
Régi horrorfilmekben látni olyan kijelzőket mint amilyeneket majd itt fogtok. Magyarországon tudtommal nem épültek ilyen "mutatós" liftek.
A lényege hogy a hajtómű még egy külön láncot vagy drótkötelet is mozgat speciális áttétellel, ez a lánc meg végig van vezetve az emeleteken és minden emeleten egyszerre mozgatja a "rákötött" mutatót.
Lásd az ábrát alul:

A gépházban egy külön áttétel rendszer van emiatt kialakítva:

A fülke helyzete pedig ilyen módon kerül kijelzésre a rá várakozó utasok számára is:

Seattle Securities Building in Seattle, Washington, U.S.A.

Hihetetlen mennyire ötletes és tetszetős a mutatós megoldás:

Sőt van ahol a gépházban is ilyen kijelző tájékoztatta a szerelőt az aktuális pozícióról:

Ceglédi SZTK címe, telefonszáma, liftjei

Aki a Rendelőintézet vagyis a ceglédi SZTK-nak akarja tudni a telefonszámát annak is tudok segíteni. :-)
Az SZTK telefonszáma: (53) 505-650  H.-P.: 07:00-17:00
Link akinek a rendelésekre, további számokra és orvosokra van szüksége:
http://www.toldykorhaz.hu/index.php?subpagefunction=szakrendelesekAkit csak a liftek érdekelnek azok olvassanak tovább... :-)




A ceglédi esztéka :-) is szintén kapott egy kis felújítást mint maga a ceglédi Toldi Ferenc Kórház is. Lett gyógyszertár, új ajtók, információs pult, porta stb. Mindezt áttették az épület hátsó liftes részéhez. Az épület érdekessége hogy a liftek és a lépcsőház az épület két végében van. Tehát aki bemegy az információs pulthoz az nem fog visszamenni az épület másik felébe hanem felmegy a lifttel, akár az első emeletre is. Nincs más választása, sőt ki sincs plakátolva a liftek mellett hogy van ám lépcsőház is...
Energiatakarékossági szempontból nem jó ez az elrendezés. Túl sok a liftezés, aki nem szereti a liftet az is azzal megy.
De nekem nagyon tetszik az új elrendezés. Sokkal könnyebb az eligazodás nomeg ígyis-úgyis lifttel mennék amúgyis. :-)
Most sokkal jobban ügyfélbaráti az SZTK mint régen. Könnyű tájékozódni és eligazodni. Akadálymentesített az épület is.  Nézzétek meg milyen tolókocsilift van pár lépcsőfok áthidalására hogy a gyógyszertár, laborok is elérhető legyen: nem ám a gagyi "lépcsőlift":

Az épületben két lift található. Egy személyzeti és egy betegfelvonó +1 a harmadik ami a fenti képen van. A betegfelvonó régen csak és kizárólag kezelővel működött. Ha nyomtad a hívógombot akkor a fülkében csöngött a csengő és jelezte a kijelző hogy melyik emeletről volt hívás. Mostmár teljesen felújították a vezérlést és a fülkét is tehát mostmár kezelő nélkül is működik. Szerencsére a kedves kezelőasszonyokról nem kell lemondanunk, kezelő még mindig szokott lenni, de ha nincs akkor úgy üzemel a lift mint egy normál felvonó. A gombokon, kezelőpanelen amúgy is van Braille-írás. Régen volt külön széke és olajradiátora is a liftkezelőnek. Most is van szék, ráadásul beépített, sőt klíma is van a liftben!!!

Így  néz ki a ceglédi SZTK felvonója:

Minden szinten külön digitális kijelző van hogy hol jár a lift. Régen ez sem volt.
A fülke belseje teljesen fel van újítva. Korlátokat kapott, tükröt és légkondit!!  Igen, klímás a felvonó az SZTK-ban:

Magyarországon nem sok klímás liftfülkét látsz az is biztos! A Dubaji panorámaliftek persze hogy klímásak nade egy SZTK lift, pláne ceglédi? :-)  A kondenzvízelvezetést úgy oldják meg a felvonólégkondiknál hogy a hőleadó kondenzátorra permetezik a kondenzvizet ami ott elpárolog.
Pedig hidjétek el tényleg légkondis a lift, én sem hinném ha nem saját szememmel látnám:

Vagy csak azért van mert túlsok a meghibásodás és a beragadt emberek ne kapjanak hőgutát? :-) D Ez már csak a szegmenshibáról jutott eszembe amit a belső tabló emeletkijelzőjén láthatunk hogy bizony hiányzik a 3-as szám lába. Sok szegmenshibás liftkijelzőt láttam már ,de azok mind lakótelepi agyonpüfölt liftek voltak. Mindenesetre remélhetőleg ez a legnagyobb baja! :-)
Amúgy az ajtók kissé hangosan futnak, de ahogy látom azokat nem cserélték csak felújították, a fülke pedig halkan, rázkódásmentesen, kíméletes gyorsulással suhan az emeletek között. Ajtónyitó-csukó,vészjelző, vészvilágítás is van, alul a kulcsos kapcsoló a hivatásos liftkezelőnek van. STOP gomb már nincs rajta. Braille-írás a gombokon viszont van. Sőt a lift magyarul és érthetően bemondja hogy melyik emeletre érkeztünk meg.

A felvonót az Épülettechnika Kft újította fel 2010-ben.:

Szerintem jómunkát csináltak és külön köszönet nekik hogy a liftkezelőre is gondoltak a klímával hogyha az egész napját ott tölti akkor legalább hőgutát ne kapjon. A kezelős és a normál mód között egy kulcsos kapcsolóval lehet váltani a belső kapcsolótáblán.


A személyzeti lift viszont nem kapott felújítást, legalábbis látványosan biztos nem:

Amúgy az intézményben mindenki kedves volt, információspultosok, portás, liftkezelő is, sőt még az orvosokkal sem volt gondom. Mindenkinek ajánlom őket!