Lift szörfözés

A tujázás onnan ered, hogy régen, amikor a villamosozás még luxus volt, sokan a tuján (ütközőbakon) utaztak, mert így hamar célhoz értek, és nem tudta a kalauz a jegyüket kérni.
Sajnos manapság mikor nincs kalauz akkor is poénból sokan csinálják ezt. Persze nagyon balesetveszélyes, pont úgy mint a metrón a két kocsi között utazni, hidak tetejére felmászni, toronyházak oldalán pókemberest játszani stb.
De Amerikában nem elégszenek meg ezekkel, kimásznak a lift tetejére és a szervízgombokkal szórakozva a lift tetején utaznak. Persze lett is jósok csonkolás meg halál belőle. Többek között őmiattuk zárják a fülke tetején lévő vészkijáratot (hogyha van), nomeg ellenük is jó a door restrictors nevű berendezés ami két emelet között nem engedi kinyitni a fülkeajtót.

De a liftakna ajtót hogyha nincs ott a lift akkor csak speciális kulccsal lehet nyitni. De persze az nincs minden sarki boltban, és nem mindegyik liftkulcsot lehet helyettesíteni egy kombinált fogóval. A liftaknába még a gépházon keresztül juthatunk be de a gépházat külföldön és itthon is zárják. Itthon különösképp zárják mert a színesfémgyűjtők a gépházban található transzformátorokat illetve a liftmotorokat stb is van pofájuk ellopni. nomeg amúgy is, a liftgépház szintén veszélyes terep, ön és közveszélyes sőt óriási anyagi kár van hogyha a zsebünkben marad a liftvezérlés. Mert sajnos volt rá példa Magyarországon hogy az egyik lépcsőházban elromlott a lift aztán azok átlopták a másik lépcsőházból maguknak a szükséges alkatrészt. Ez ilyen tipikus ősi magyar szokás, ha elromlik a társasházamban a lift akkor átmegyek a szomszéd társasházba aztán kilopom onnan a szükséges alkatrészt. Tehát a liftgépházakat itthon 7 lakat alatt őrzik, így a mentés sem egyszerű dolog. Nomeg mint a címben is szereplő dolog, a liftszörfözés sem. Mert sok liftgépházból van lejáró a lift tetejére, lásd az oldalsó képet.
De ha nincs liftkulcsunk és a liften door restrictors nevű ajtóblokkoló sincs felszerelve akkor még mindig feljuthatunk a lift tetejére.
A STOP gombbal vagy ha nincs a fülkeajtók menet közbeni szétfeszítésével elérhetjük azt hogy a fülke megálljon két emelet között. De lehetőleg úgy kell megállítani a fülkét hogy az aknaajtó zárjához másnem egy seprűnyéllel de elérjünk és legyen annyi hely hogyha sikerült az aknaajtót is kinyitni akkor a fülkéből kimásszunk az emeletre onnan meg a fülke tetejére fel. Az aknaajtó belülről nyitható, de mindegyik másképp, itt egy automata aknaajtó zármechanizmus fényképe:

 Tehát ha sikerült kinyitni belülről az aknaajtót akkor már csak ki kell mászni majd fel a lift tetejére.
Lásd az alsó képet, így kell úgy megállítani a fülkét hogy fel tudjunk mászni a tetejére:

Fordított esetre vigyázni!! Mert sokak akik beragadnak hasonló módszerrel próbálnak kimenekülni. Csak sokszor a fülke úgy áll meg hogy fentebb van mint a padló így nem fölötte hanem alatta van egy nagy rés. Ezzel az a probléma hogyha kimászik a fülkéből akkor könnyen beesnek alá a jó mély liftaknába. Ebből is volt már haláleset, ezért nem kell szórakozni a lifttel hanem megvárni a szerelőt...
De aki meg szórakozik az viselje következményeit mert a felvonó veszélyes üzem.
A legtöbb liftfülke tetején van egy vezérlődoboz, lásd az alábbi képet:

Ha bármi okból a lift tetején vagy akkor rögtön kapcsold STOP állásra a vezérlőt és aztán csukd magadra az ajtót. Mert csukott ajtókkal a lift úgy érzi minden rendben és már megy is...
De ha szétnéztél, elhelyezkedtél a lift tetején akkor már átnyomhatod karbantartási majd futás üzemre. Sok vezérlő kétkezes kapcsolású, tehát mindkét kezed kell a működtetéséhez, a lift csak addig megy karbantartás üzemben amíg nyomod a gombot. Normál üzemben meg arra megy amerre az utasok vezérlik. A képen éppen aktiválva van a karbantartás üzem.
De nagyon vigyázni kell a lift tetején üzem közben. Azonkívül hogy tiszta kosz, olajos odafent minden még a drótkötelek is elkaphatnak, vagy kifejelheted az ellensúlyt, akarom mondani az ellensúly üti le a fejed váratlanul, az ajtómozgató mechanika is letépheti az újjad, vagy egész egyszerűen felakadsz a liftaknába és begyűr magamellé a lift stb stb. Pár liftszörföst darabolt már fel a lift. De sokan jópoénnak tartják, pláne azt hogy normál üzemben csak halkan lapul a lift tetején aztán hallgatózik hogy mit beszélnek az utasok.
Én még nem utaztam a lift tetején, de másoknak sem ajánlom, csak a kreatív öngyilkosjelölteknek. :-)
Nade jöjjön videó is, milyen egy lift tetején? Az alábbi videón lévő lift 6 métert tesz meg másodpercenként:

De az alábbi videót végignézve még én is féltem, egy kültéri panorámalift tetején utaznak, bár ott belülről irányítják a liftet, de nagyon érdemes végignézni:

Kaposvári kórház - Tűzoltó lift használata

Pozitív gondolatokkal olvastam a Sonline cikkét arról hogy a Kaposvári kórházban gyakorlatot tartottak a tűzoltók a nemrég átadott épületszárnyban. A cikk ugyan nem írja de a képekből jól kivehető ahogy a tűzoltók a tűzoltó liftet tesztelik, méghozzá azt hogy csak kulcsos kapcsolóval indítható tűz esetén a lift, illetve csak az ajtócsukó gomb nyomvatartásával tudják indítani is. Mert tűzoltó módban a lift nem közlekedik, nem csinál dolgokat csak úgy magától. Az ajtót megérkezéskor nem nyitja ki, hanem csak az ajtónyitó gomb használatával, illetve ha teljesen végállásig kinyílt az ajtó akkor az ajtót nem csukja be csak akkor ha a tűzoltó nyomja az ajtócsukó gombot.
Sonline cikke itt a tűzoltó liftekről egy régebbi postom meg itt olvasható.

Ugró lift

Ha egy sokemeletes liftes házat építünk akkor bizony bosszúság munkásként hogy gyalogolni kell. Hisz egy csomó utómunkálatoknál ezerszer kell ki/be rohangálni az épületből, és pl egy emeleti fürdőszoba csempézéséhez stb felhordani a csempét nem egyszerű dolog. Mert ugye egy 95 emeletes épületben nem talicskákban hordják fel a betont de attól még egy csomó mindent be kell hordani az emeletekre még azelőtt mielőtt a liftet is elkészítenék. Mert sok helyen még el sem készültek a felső emeletek miközben az alsókat meg már bútorozzák be.
Sőt Magyarországon gyakran az épület átadása után üzemelik be a lifteket tehát szegény vakolók, festők stb is gyalogolhatnak.
Az üres liftaknát meg szomorúan nézik a páncélszekrényt felcipelők hogy de jó lenne ha a lifttel kezdenék és utánna kellene bebútorozni meg burkolni, üvegezni stb. De nemcsak bosszantja az építőipari munkásokat a liftnélküli liftakna hanem nagyon sok baleset van abból hogy bizony beesnek emberek az üresen tátongó liftaknába. A jobbik eset még az amikor szemétledobónak használják...
Jó, építkezési külső lifteket Magyarországon is használnak, node a lifttel való lezuhanások 99%-a ideiglenes építőipari felvonókkal történik meg. Mert ezeken a felvonókon sokszor nincs fogókészülék vagy nem működik, nem tartják be az előírásokat (mert építkezéseken amúgy soha semmit nem tartanak be) stb stb.
De azonkívül hogy balesetveszélyes az építkezési lift, egy toronyháznál mégis előbb kerülnek be az ablakok alul, miközben még nincs meg minden emelet. És ha már bekerült az ablak akkor kívülről építkezési lifttel nem tudjuk bevinni a komódot.  A belső liftet meg nem lehetett telepíteni mert sok sok emeletnél ma is többnyire felső gépházasok a liftek, és amíg nincs meg minden emelet addig liftgépház és liftezés sincs.
Azért régen a nagy magas házak építésekor megszaporodtak az alábbi álláshirdetések:
- Gyakorlott zongoraszállítókat keresünk. Jelige: "TVtorony"

De a felvonógyártók szerencsére előrukkoltak olyan lifttel ami már azelőtt is használatba vehető még mielőtt a liftaknát teljes terjedelmében felépítenék.
Ilyen pl a Kone Jumplift rendszere is.  Jumplift --> ugrólift
Lényege hogy a felső gépház mozgatható, amint elkészültek a felsőbb emeletek akkor a gépházat feljebbhúzzák így a liftkabinnal még több emeletet tudunk elérni. Aztán a végén ha az összes emelet elkészült akkor a lift rendesen használható mint egy normál lift.
De amúgy is, ugyanolyan jó mint egy normál lift. Csak ez sokkal jobb mert már akkor is tudjuk használni mikor még el sem készült teljes magasságában a liftakna.
Ez a lift javítja az építkezés hatékonyságát, gyorsítja, termelékenyebb lesz az építkezés és sokkal biztonságosabb is.
Így néz ki egy ilyen lift vázlatokban:

A gépház mozgatható, a gépház fölé pedig "védőplafont" kell építeni. Méghozzá vízálló plafont, de több plafont is építenek kapásból biztos ami biztos. Hisz építkezéskor, mikor még nincs kész a liftakna teljes magasságában akkor bármi megtörténhet és a beeső emberektől, beömlő víztől, potyogó tégláktól stb meg kell védeni az alul már üzemelő liftgépházat. :-)
Aztán amint elkészült ismét egy szakasz akkor a védőplafonok feljebb helyezése után a liftgépházat is feljebb lehet húzni:

Egészen addig lehet ezt játszani amíg el nem készül az egész épület. Nagyszerű, az épületnek csak a fele van kész de mégis lifttel vihetjük fel a zongorát a már elkészült emeletre. :-)

Az Európai Unió legmagasabb épületében a Londonban felépült The Shard -ban is ilyen ugrólifteket alkalmaztak.