Legelőszöris a ceglédi okmányiroda nyitvatartási idejét és elérhetőségeit írom meg hogyha valaki azt keresné: Okmányiroda ügyfélfogadása: Hétfő: de. nincs ügyfélfogadás 12.30 - 17.30
Kedd: 8.30 - 11.30 12.30 - 15.30
Szerda: de. nincs ügyfélfogadás du. nincs ügyfélfogadás
Csütörtök: 8.30 - 11.30 12.30 - 15.30
Péntek: 8.30 - 11.30 12.30 - 13.30 Okmányiroda telefonszáma: 06 (53) 511-400, okmanyiroda@cegled.hu
Nade akit más dolgok érdekelnek azok olvassanak tovább. A ceglédi SZTK-ban már voltam liftet fényképezni, van is itt post róla, a ceglédi kórházban szerettem volna még liftet fényképezni de ott érdekes és egyben gyanús módon megtiltották a felvonók lefényképezését. De a ceglédi okmányirodának viszont nincs takargatnivalója, onnan kaptam engedélyt a városházában található felvonó lefényképezéséről. :-)
Cegléd láthatóan az akadálymentesítésben követendő példa mert szépen sorban a középületek, utcák sorra lettek akadálymentesek. A Volánbusz autóbusz-állomása is már akadálymentesített, az SZTK is korrekten akadálymentesített, az utcák is de mostmár Cegléd okmányirodája is a városházával egyetemben.
A régi épületbe egy indirekt meghajtású elektrohidraulikus személyfelvonót építettek ráadásul panoráma kivitelben.
A felvonó földszinti állomása, jól látszik a gyönyörű fém aknaajtó amely olyan sima hogy már tükörként is funkcionál... :-)
A hívótabló szép nagyméretű számokkal, irányjelzőkkel ellátott, a hívó nyomógomb Braille és magyar nyelvű felirattal is ellátott:
Kívül szépen a szabványoknak megfelelően el van helyezve az adattábla melyen a teherbírás és a telepítő cég neve, elérhetősége is szerepel. Nomeg a tűz esetén való tiltás is ki van plakátolva, sőt extra hogy a tűzoltók telefonszáma is ki van írva. Ezt a liftet is az Épülettechnika Kft telepítette, ők újították fel az SZTK liftet is, sőt a nagykórházban is üzemel őáltaluk telepített felvonó. Ők legalább magyar cég, korrekt munkát csinálnak tehát még a telepítő cégre sem lehet egy szál panasz sem!
A felvonót továbbá tűzeseti vezérléssel is felszerelték, tehát ha elfordítják ezt a kallantyút akkor a lift lemegy a földszintre és nyitott ajtókkal parkol, tehát ha akarnánk sem tudnánk utánna tűzben liftezni:
Még a felvonó gépház is teljesen szabványok szerint meg van jelölve, tűzveszélyességi fokozat is kiírva, és megfelelően masszív ajtóval ellátva:
Na a már régebb óta visszatérő téma itt, az évenkénti ellenőrzés meglétét igazoló matrica is ki van téve a fülkében, tehát ennél a felvonónál tutira nem felejtették el az évenkénti felülvizsgálatot így tutira biztonságos:
Belül a vezérlőtábla is jó nagy, világítós gombos, Braille írással ellátott, szintkijelzővel felszerelt, sőt a földszint gomb külön zöld műanyaggal meg is van jelölve így igen egyértelmű hogy melyik az alapszint. Ajtónyitó és csukó gomb is van.A vezérlőtabló mellett még használati utasítás is van.
A középső fehér kis kocka a vészvilágítás tehát áramszünetben biztos nem maradunk sötétben:
A lift hidraulikus, ezen belül is indirekt meghajtású. Tehát nemcsak egy olajnyomással működő hidraulikus munkahenger hanem azon keresztül drótkötelek is részt vesznek az emelésben. Lentebb az ábra segít megmutatni ennek a megoldásnak az előnyeit, illetve működési elvét:
Illetve nézzük a valóságban hogyan is néz ez ki, az elektromos olajszivattyú olajat pumpál a lenti hengerbe mely így elkezdi felfelé nyomni a kötéltárcsát. A kötéltárcsa meg elkezdi emelni a drótköteleken keresztül a fülkét is. 4db drótkötél tartja de egyetlen egy is megtartaná a fülkét. Lefele menet pedig nem is kell energia a lift mozgásához mert csak kinyit egy szelep, az olaj meg magától kifolyik a hengerből és a fülke meg lesüllyed. Tehát még energiatakarékos is mert lefelé menet a több kWh-ás szivattyú be sem kapcsol. A drótköteleket az ilyen típusnál nagyon nagyon ritkán kell cserélni, kötélszakadás szinte elő sem fordulhat, de az ördög nem alszik, ezért az ilyen típusú felvonókat kötelező felszerelni zuhanásgátlóval is. Tehát ha mind a 4 kötél szakad akkor sem zuhan le a fülke.
A liftakna is teljesen üvegezett, a lépcsők között fut:
A fülke ajtós oldali részén is alul jól látszik a terelőlemez aminek akár életmentő szerepe van ha nem szintben áll meg a lift:
A legfelső emeleten így néz ki a liftakna mikor fenn parkol a lift: (sokáig nem marad ott a fülke mert automatikusan lemegy az alapállomásra, a földszintre)
Itt egy youtube videó hogy hogyan néz ez ki üzem közben, a videón jól látni hogy a fülke teteje is teljesen szabványos, vészmegállító, szervizgombok vannak rajta, konnektor, korlát, illetve a legfelső végállásban sem préseli ki a szerelőt mert akkora hely van ott stb:
Ezenfelül ha már akadálymentesített az okmányiroda azt nem dísznek tette. Mert sok intézmény ha liftet telepít akkor kikapcsolja mondván minek az csak fogyassza az áramot... de megbüntetni meg nem lehet őket mert vanni van de csak akkor megy mikor jönnek ellenőrizni..
Viszont itt Cegléden akármikor voltam mindig működött a lift és még tiltás sincs kitéve hogy csak és kizárólag mozgáskorlátozottak használhatják. De így kell csinálni, ha már van akkor nem dísznek van hanem azért hogy használjuk és mindenki használja.
Tehát a ceglédi okmányiroda (liftügyileg mielőtt megköveznétek...) teljes mértékben követendő mintapélda!! Bátram ajánlom mindenkinek hogy aki arra jár nézze meg a gyönyörű panorámaliftet, próbálja ki, tanulmányozza működését. Matricák, kialakítás, végálláskapcsolók, minden tökéletesen szabvány szerint megvan. Tudtommal Ceglédnek ez az egyetlen egy panorámaliftje van, de szerintem Cegléd legszebb liftje címre is lehetne vele pályázni.
A lifteket többszörös biztonsági tényezővel gyártják, rendszeresen ellenőrzik és karbantartják ugye. Anyagfáradás, törés, illetve meghibásodásnak szinte elő sem szabadna fordulnia.
Tehát egy felvonóban jogosan gondolhatja az ember hogyha beragadt hogy óóó semmi probléma, biztos csak lefagyott a windóz és nyomni kéne egy resetet a gépházban. Aha persze... álmodik a nyomor, lentebb illusztrálom.
Mert mi van ha éppen azért állt meg a lift mert éppen szakadozik a kötél:
Esetleg szó szerint kell érteni a beszorulást?:
Vagy csak azért ragadtunk be mert leégett a liftmotor:
Vagy csak a tengely tört el?
De amúgy a legtöbbször ajtóhiba miatt áll meg a lift:
Hajtóműtörés miatt csak pirosbetűs ünnepen:
De nem kell félni ha hirtelen megindul lefele a fülke, a vészfék rögzíti a kabint a vezetősínekhez, utánna már csak az legyen a legnagyobb gondunk hogy a vezetősín nem-e akar leszakadni:
Áramütéstől sem kell tartanunk, hisz a lift minden fémes pontja megfelelően földelt:
De amúgyis, az egerek meg a fúrógépek sem szokták sosem megsérteni a szigetelt kábeleket:
Meg sokan biztosra mennek, nem lesz itt semmi gond, nehogymá kiégjen a bizti ha a könnyű szilikát helyett kis piros téglákkal rakom tele a liftfülkét:
Nomeg amíg az építőiparban bevett szokás a kamutűzcsap ( van az üzem mellett csap, csak éppen nincs vízvezeték alatta és így természetesen víz sincs benne) addig a felvonóiparban se lepődjünk meg egy kamu vészmegállítón, ott van de nem működik. :-) D Az alábbi képen egy hasonló de legalább egész kollégabarát a megoldás, szól előre...
Tehát nem kell félni, türelmetlenkedni, megannyi apróság
A fenti képek többségét a HC Automatizálási Kft.weboldalán találtam.
Blogunkhoz több szakmabeli is fordult már kisebb, nagyobb kiegészítésekkel, megjegyzésekkel melyeket ezúttal is köszönünk nekik! A legtöbb segítséget Lukács Zoltán adta nekünk, az alábbi e-maileket is vele váltottam, kiteszem ide hisz tanulságos mindenkinek.
---------------- - Mi történik olyankor hogyha a STOP
gombbal játszunk, tényleg előfordulhat-e olyan hogy üzemszerűen a
vezérlés kiakad tőle?
-
Amikor megnyomod a Stop gombot, akkor gyakorlatilag az ún.
biztonsági vonalat szakítod meg. Ez egy olyan áramkör, amibe sorba be
vannak kötve az ún. biztonsági érintkezők: ajtó, biztonsági zár (tov.
bizti zár), sebesség határoló (tov. seb.hat.), feszítősúly,
fejérintkező, az ütköző (hidraulikus ütközőknél), fogókészülék. Ha ez a
vonal nincs meg akkor nem engedi elindulni a felvonót, ill. azonnal
megállítja a motor betápjának megszakításával és a fék elengedésével.
Ez a hirtelen megállás hosszú távon nem tesz jót a berendezésnek.
Ilyen esetben előfordulhat, hogy elveszti a pozícióját és a vezérlés nem
tudja, hogy hol jár éppen a fülke. Ez rossz esetben azzal járhat, hogy
nem tud újra indulni.
A régebbi szabvány (MSZ 04-11/1) kötelezően előírta, hogy legyen a
fülkében stop gomb, mondván, hogy ha valami szokatlant tapasztal az
utas, akkor meg tudja állítani a liftet. Azonban ennek semmi értelme nem
volt, mert maximum annyit ért el az utas, hogy beragadt. Ezért az új
szabvány (MSZ EN 81-1,2) már tiltja a stop gomb beépítését.
Röviden: igen előfordulhat, hogy nem indul újra a felvonó. Ezért
lehetőleg kerüljük a stop gomb hiábavaló nyomogatását, bármilyen
szórakoztatónak is tűnik. :)
Még annyi kérdésem lenne hogy szervizkódokat, tehát olyan kódokat
amiket az utas a tablón a fülkében be tud billentyűzni ismersz-e? Pl
hosszan nyomom az ajtócsukó meg a földszint gombot aztán expressz módba
kapcsol a lift. Ilyenek Mo-on mennyire elterjedtek?
Nomeg hogy ezeket a válaszaidat megjelenthetem-e és ha igen akkor adod-e hozzá a nevedet?
Válaszod előre is köszi!
-
Szia!
Stop gomb tiltása nem butaság. Egész egyszerűen
nincs semmi értelme. Még ha utána garantáltan újra indulna akkor sincs
értelme, mert akkor minek állítaná meg az utas. Egész egyszerűen semmin
nem tud változtatni a zárt fülkében. Az ellen, hogy odacsukjon valamit a
záródó ajtó, bőven elég egy ajtó visszanyitó gomb a tablón és/vagy egy
fényfüggöny. Ez utóbbiból létezik olyan típus, amely 144 sugárral fedi
le az ajtónyílást (bár megjegyzem, hogy ezt nem mindenhol szerelik fel a
borsos ára miatt), ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag max. egy ujjnyi
vastagságú tárgyat nem érzékel, és azt is be kell célozni, hogy éppen ne
érzékelje. Továbbá minden automata ajtón van szorításgátló, amely max.
150 N-nál nagyobb akadályozó erő hatására azonnal visszanyitja a csukódó
ajtót. Ez az üzemelő felvonók túl nyomó részén működik is, ha éppen
nem, akkor lehet, hogy csak be kéne állítania a karbantartónak.
Nem tudok róla, hogy a Mo.-on forgalmazott vezérléseknek lenne
bármilyen titkos kódja, de talán érthető, hogy még ha tudnék róla, akkor
sem mondanám el.
Egy megjegyzés a horrorisztikus balesetekkel
kapcsolatban, amiket megjelentettél a blogon: azért szerintem sejthető,
hogy az oroszországi felvonók állapota távolról sincs olyan jó, mint a
magyarországiaké. Különösen annak fényében, hogy a hatósági
ellenőrzésekre vonatkozó magyarországi szabályok Európa szerte
kiemelkedően szigorúak. Pl. nagyságrendekkel szigorúbbak, mint a
németországi! Magyarországon - legjobb tudomásom - szerint nem történt
utast érintő, nyírásos, halálos baleset évtizedek óta - szabályosan
épített felvonón. Az illegálisan épített, barkács felvonókról most ne
beszéljünk, az egy másik történet. Ha gondolod, akkor majd megkeresem
neked a vonatkozó statisztikát.
A leveleimet nyugodtan megjelentetheted és adom hozzá a nevem is.
- Szia!
Köszi szépen a választ!
Már annyit kérdeznék még tőled mint liftes embertől hogyha valaki
játszik a lifttel (pl stop gombot nyomogat) akkor haragudtok-e rá ha
ezmiatt kell kiszállni?
Illetve kitudod-e deríteni hogy mi okozta a megállást ha hazudozik az utas? :-) Mert
nem tom, lehet sok szerelő örül hogy dejó, elbaszták a liftet van
munka, van pénz, de lehet mások meg nem örülnek hogy na megint lehet
kimenni Bivalybasznádra. Te ezekről hogyan vélekedsz?
Köszi eddigi leveleidet is!!
Üdv: Zsolt
-
Szia!
Röviden nagyon nem örülünk. Bár a
mentést általában vagy egy ott lakó/dolgozó intézi vagy távfelügyelettől
mennek ki, de általában utána kihívják a karbantartót, hogy derítse
ki, hogy mi volt a gond. A karbantartó általában átalány díjas
szerződésben van az üzemeltetővel, tehát plusz pénzt nem kap az ilyen
kiszállásért. A korszerűbb elektronikus vezérlésekben van hibatároló,
tehát abból ki tudja olvasni a megállás okát. De hallottam már olyan
esetet, amikor a karbantartónak feltűnt, hogy minden hétköznap reggel
7:45-kor állt meg a lift. Egyik reggel odamentek addigra és a fülke
tetőn vártak. Kiderült, hogy a gondok kedves gyermeke iskolába menet
rendszeresen csinált valamit (már nem emlékszem, hogy pontosan mit)
amitől megállt a felvonó. Amikor produkálta a hibát becsukták felülről a
fülke ajtót és kedvesen meggyőzték róla, hogy ez nem jó szokás. Többé
nem volt ilyen gond a lifttel.
De alapvetően gondold el az a szituációt, amikor éppen javítasz egy
tényleg hibás felvonót, agyilag teljesen benne vagy a hibakeresésben,
mikor is jön a telefon, hogy menni kell egy másik címre 5-10-15 km-re.
El kezdesz kapkodni vagy ott hagyod átmész a másikra és elkezded
keresni, hogy ott mi volt a hiba. Te sem örülnél, főleg, ha még hazudik
is a kedves "áldozat", amivel teljesen elterel a megoldástól. Ennyit
erről.
Még egy apróság, amit már többször akartam mondani csak mindig
elfelejtettem: többször felmerült, hogy nincs kiragasztva a fülkében az
éves fővizsgálatot igazoló matrica. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy
nem történt meg a vizsgálat. Ha elmaradt volna, akkor már rég megjött
volna a bünti az önkormányzattól, ~1 milla. Ez inkább szakértőtől függ:
valaki mindig szabályosan kiragasztja, vannak akik úgy vannak vele, hogy
úgyis leszedik a kedves utasok, vagy a takarító, ezért inkább ki sem
ragasztják, vagy a felvonókönyvre rakják inkább. (Sőt hallottam olyat,
hogy egy elegáns szállodában a tulaj közölte a szakértővel, hogy meg se
próbálj elcsúfítani egy matricával a liftet.)
Üdv
Üdv
Lukács Zoltán
-----------------------------------------
Mégegyszer nagyon köszönjük Lukács Zoltánnak a segítségét!
